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[单项选择]飞机迎角小于临界迎角，迎角增大，升力系数（）；飞机迎角大于临界迎角，迎角增大，升力系数（）。
A. 减小、增大
B. 增大、减小
C. 增大、增大
D. 减小、减小
[单项选择]飞机水平转弯，坡度增大，失速速度（）。
A. 减小
B. 保持不变，因为临界迎角不变
C. 增大
[判断题]有利迎角的升阻比最大，说明此时的升力系数最大。
[单项选择]飞机失速的根本原因在于：（）.
A. 飞行速度过小
B. 飞行速度过大
C. 遭遇阵风干扰
D. 飞机迎角超过临界迎角
[单项选择]飞机失速警告系统的作用是（）.
A. 当飞机接近机翼失速条件时，向机组人员发出警告信号
B. 当发动机转速过小时，向机组人员发出警告信号
C. 当飞机进入尾旋状态时，向机组人员发出警告信号
D. 当飞机失去飞行动力时，向地面和周围飞机发出迫降信息
[单项选择]随着飞机盘旋坡度的增大，失速速度：（）.
A. 增加
B. 减小
C. 基本不变
D. 先增加后减小
[单项选择]对飞机失速速度影响最大的因素是（）。
A. 空气密度变化
B. 飞行高度变化
C. 飞机载荷因数变化
[单项选择]飞机重量增大时，则失速速度（）。
A. 增大
B. 减小
C. 不受影响
D. 可能增大，也可能减小，但影响很小
[单项选择]关于飞机失速下列说法哪些是正确的？（）.
A. 飞机失速是通过加大发动机动力就可以克服的飞行障碍。
B. 亚音速飞行只会出现大迎角失速。
C. 高亚音速飞行只会出现激波失速.
D. 在大迎角或高速飞行状态下都可能出现飞机失速现象。
[单项选择]在通常情况下放下大角度简单襟翼能使升力系数和阻力系数增大、临界迎角减小、升阻比（）。
A. 增大
B. 不变
C. 难以确定其增减
D. 减小
[单项选择]相同迎角，飞行速度增大一倍，升力增加为原来的（）.
A. 一倍
B. 二倍
C. 三倍
D. 四倍
[单项选择]飞机迎角增大，压力中心的位置会（）
A. 前移
B. 后移
C. 保持不变
[单项选择]飞机失速警告系统向机组人员提供的警告信号是：（）
A. 连续的高频铃声
B. 间断的高频铃声
C. 抖杆器抖动驾驶杆
D. 红色警告灯闪烁
[单项选择]在迎角不变条件下，飞行速度增大一倍则升力：（）.
A. 增大l倍
B. 增大2倍
C. 增大4倍
D. 不变
[单项选择]机翼迎角增大时，压力中心将：（）.
A. 向后移动。
B. 向前移动。
C. 保持不动，因为机翼安装角未变。
D. 保持不动，因为升力和阻力均随迎角增加而增加。
[单项选择]在迎角不变条件下，飞行速度增大1倍，则升力（）。
A. 增大l倍
B. 增大2倍
C. 增大4倍
D. 不变
[单项选择]作为飞机失速警告系统的输出抖杆器工作最适当频率是：（）
A. 1～3次／秒
B. 10～30次／秒
C. 100～300次／秒
D. 1000～3000次／秒
