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[单项选择]当CRH1A型动车组受电弓气囊驱动装置内减压阀的压力变化10kPa（0.1bar）时，受电弓的接触力会变化（）N。
A. 7
B. 8
C. 9
D. 10
[单项选择]CRH1A型动车组受电弓向上单向压力与向下单向压力的两个数值的（），就是受电弓的静态平均接触压力。
A. 和
B. 平均值
C. 平方
D. 平方差
[单项选择]CRH1A型动车组受电弓系统调压阀的动态设定值为士（）kPa。
A. 3.5
B. 4.5
C. 5.5
D. 6.5
[单项选择]CRH1A型动车组受电弓系统调压阀的静态设定值为士（）kPa。
A. 1
B. 1.5
C. 2
D. 2.5
[单项选择]CRH1A型动车组受电弓气囊驱动装置内的减压阀的调节精度为士（）kPa。
A. 2
B. 5
C. 8
D. 10
[单项选择]当CRH1A型动车组受电弓碳滑板受到冲击导致压力下降，则（）会产生一个电信号传送给控制计算机。
A. 压力开关
B. 微动开关
C. 压力表
D. 滑板检测装置
[单项选择]对CRH1A型动车组受电弓进行接触压力检测时，上升单项压力与下降单项压力的差值不得大于（）N。
A. 10
B. 15
C. 20
D. 30
[单项选择]如果有压缩空气从CRH1A型动车组受电弓滑板处漏出导致升弓装置压力下降，则升弓压缩空气会从（）中排出。
A. 调压阀
B. 快速降弓阀
C. 快速排气阀
D. 安全阀
[单项选择]CRH1A型动车组受电弓绝缘子高度约为（）mm。
A. 250
B. 300
C. 320
D. 350
[单项选择]CRH1A型动车组受电弓的弓头和上臂之间安装了（）个扭簧。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
[单项选择]CRH1A型动车组的受电弓设置在（）车。
A. Mc
B. Tp
C. M
D. Tb
[单项选择]CRH1A（时速250公里）型动车组一级修受电弓的静态平均接触压力应符合（）N。
A. 60±5
B. 70±5
C. 75±5
D. 100±5
[单项选择]CRH1A型动车组的设有（）个受电弓。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
[单项选择]CRH1A（时速250公里）型动车组二级修受电弓接触压力的测量，读取下降单向压力时弹簧秤的下拉速度应保持在（）m/s左右。
A. 0.1m/s
B. 0.2m/s
C. 0.05m/s
D. 0.3m/s
[单项选择]CRH1A型动车组受电弓的升、降动作是靠（）驱动的。
A. 风压
B. 液压
C. 电力
D. 以上都不是
[单项选择]CRH1A型动车组是通过调节（），来调节受电弓的降弓时间的。
A. 消音节流阀
B. 减压阀
C. 节流阀
D. 安全阀
[单项选择]对于重联运行的CRH1A型动车组，当从前车受电弓压力开关得到降弓信号后，后车（）能迅速排出气囊压缩空气。
A. 试验阀
B. 快速降弓阀
C. 快速排气阀
D. 调压阀
[单项选择]CRH1A型动车组受电弓下导杆螺栓紧固力矩为（）N•m。
A. 80
B. 70
C. 60
D. 50
[单项选择]CRH1A型动车组带受电弓的拖车主变压器设有（）个牵引绕组。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
