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[填空题]两列同型动车组重联时各升1架受电弓运行，工作受电弓间距为（）m。
[填空题]DDU上显示受电弓有四种不同的状态，分别是受电弓升起、受电弓落下、受电弓故障和（）。
[单项选择]“受电弓动态包络线”是指，它是指受电弓在运行过程中可能达到的（）
A. 最大允许抬升量的轮廓线
B. 最大允许摆动量的轮廓线
C. A和B全部
[简答题]试阐述CRH5型动车组受电弓不能升弓的原因及处理方法。
[单项选择]两列动车组重联时各升1架受电弓运行，但不得采用（）模式。
A. 前车升后弓，后车升前弓
B. 前车升前弓，后车升前弓
C. 前车升后弓，后车升后弓
[填空题]电力机车在高速运行时，受电弓的左右摆动量和动态抬升量增加，在距受电弓中心（）范围内，存在一个宽度为（）mm的无线夹区，在这个区域内不得装设（）。
[单项选择]160km/h以上区段，对于宽1950mm的受电弓，在距离受电弓中心（）的平面和受电弓仿真最大动态抬升高度（最大200mm）构成的立体空间区域为始触区范围。
A. 500～1050mm
B. 550～1050mm
C. 600～1050mm
D. 700～1050mm
[判断题]电弓归算质量是将受电弓的全部质量按动能相等原理归算到受电弓工作高度的质量。
[填空题]两列同型动车组重联时各升1架受电弓运行，但不得采用（）、（）的模式。
[填空题]CRH380AL动车组使用的受电弓型号为（）型受电弓。
[单项选择]电力机车运行时，受电弓的瞬时极限位置距接地体不小于（）mm。
A. 75
B. 150
C. 200
D. 300
[单项选择]电力机车运行时，受电弓的瞬时极限位置距接地体的正常距离不小于（）
A. 75mm
B. 150mm
C. 200mm
D. 300mm
[填空题]一号线地铁列车受电弓控制系统内的精密调压阀可以调节受电弓（）。
[填空题]受电弓高速运行时，其接触线压力的计算公式是（）。
[填空题]重庆一号线地铁列车受电弓控制系统内的精密调压阀可以调节受电弓（）。
[简答题]CRH2A型动车组受电弓无法升起，除受电弓本身漏风外，有哪些原因？
[多项选择]受电弓的静态特性是指受电弓在上升和下降过程中的压力变化情况和升降弓时间，主要包括：（）
A. 静态接触压力
B. 静态接触压力变化曲线
C. 同高度压力差
D. 有效工作范围
E. 升降弓时间
F. 同向压力差
