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[单项选择]根据我国海商法的规定，多式联运经营人对多式联运货物的责任期间，（）。
A. 自接收货物时起至交付货物时止
B. 自货物装上船时起到卸离船时为止
C. 从集装箱堆场到堆场
D. 从集装箱货运站到货运站
[单项选择]根据我国海商法的规定，多式联运经营人的责任形式采用（）。
A. 统一责任制
B. 多重责任制
C. 责任分担制
D. 网状责任制
[单项选择]根据我国海商法，除承运人不负赔偿责任的情形外，由于承运人的过失，致使货物因迟延交付而遭受经济损失的，（）。
A. 即使货物没有灭失或损坏，承运人仍然应当负赔偿责任
B. 如果货物没有灭失，承运人就不需要承担赔偿责任
C. 如果货物没有损坏，承运人就不需要承担赔偿责任
D. 只要不是由于承运人的故意所致，承运人就不需要承担赔偿责任
[单项选择]根据我国海商法，承运人应（）交付货物。
A. 按提单中载明的记名人的指示
B. 按照提单指示人的指示
C. 向合法的提单持有人
D. B或C
[单项选择]根据我国海商法规定，关于承运人的（）强制适用于航次租船合同的出租人。
A. 谨慎处理使得船舶适航的义务
B. 不得进行不合理绕航的义务
C. 谨慎管货义务
D. A和B
[单项选择]根据我国《海商法》规定，多式联运经营人与各区段承运人间的责任制度采取的是（）.
A. 统一责任制
B. 网状责任制
C. 分段责任制
D. 其他责任制
[单项选择]根据我国海商法规定，托运人未将危险货物的性质通知承运人或通知有误的，承运人可以在任何时间、任何地点根据情况（）。
A. 将危险货物卸下
B. 将危险货物销毁
C. 使危险货物不能危害船货及船上人命
D. A、B和C
[单项选择]根据我国《海商法》规定，当承运人将部分旅客的运送委托给实际承运人时，则承运人对于实际承运人的运送（）.
A. 不承担任何责任
B. 同其承运人一样承担责任
C. 承担部分责任
D. 以上说法均不全面
[单项选择]根据我国海商法，承运人知道危险货物的性质并已同意装运的，当货物对船舶构成实际危险时，（）。
A. 可将其销毁，而不负赔偿责任
B. 可将其销毁，但需负赔偿责任
C. 经托运人同意后，可以将其销毁而不负赔偿责任
D. 经托运人同意后，可以将其销毁，但需承担赔偿责任
[单项选择]根据我国《海商法》规定，当承运人将部分旅客交给实际承运人运送时，由于实际承运人的受雇珍的行为造成的后果，承运人（）.
A. 如同其雇佣一样承担责任
B. 不承担任何责任
C. 在受雇人履行其委托范围内承担责任
D. 根据双方的约定确定
[单项选择]根据我国《海商法》规定，承运人与旅客的协议中放弃了赋予他的权利，而此旅客运输需由实际承运人协助完成，但实际承运人不同意该协议，则该协议（）。
A. 是完全无效的
B. 对实际承运人仍然是有效的
C. 对承运人仍然是有效的
D. 以上说法均不正确
[单项选择]根据我国《海商法》规定，承运人保证船舶适航的时间是开航之前的开航当时，则承运人只在开航保证船舶适航即可，其他时间船舶可处于任何状态（）.
A. 之前
B. 当时
C. 之前和
D. 以上都不对
[单项选择]根据我国《海商法》和《威斯比规则》，在承运人签发的提单中有“装前卸后条款”，该条款我国《海商法》规定，《威斯规则》规定（）.
A. 既符合/也符合
B. 不符合/但符合
C. 符合/但不符合
D. 既不符合/也不符合
[单项选择]根据我国海商法规定的精神，（）不属于海商法调整的船舶碰撞。
A. 航行中的海船与系泊中的海船发生碰撞
B. 航行中的海船与锚泊中的海船发生碰撞
C. 海船与军用船舶之间发生碰撞
D. 海船与捕鱼船发生碰撞之间发生碰撞
[单项选择]根据我国《海商法》规定，当由于承运人及旅客的共同过失造成旅客的行李物品损坏时，承运人（）.
A. 对损坏不负任何赔偿责任
B. 对损坏承担全部的赔偿责任
C. 减轻其赔偿责任
D. 承担一半的赔偿责任
[单项选择]根据我国海商法规定的精神，以下属于海商法调整的船舶碰撞的是（）。
A. 海船与码头、栈桥发生碰撞
B. 海船与灯标、灯船发生碰撞
C. 海船与防波堤发生碰撞
D. 海船与他船的锚链发生碰撞
