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[单项选择]
加装燃油前，轮机长应将下列哪些情况告知大副，以便计算稳性、水尺和调整吃水差（）
Ⅰ．本船存油量；
Ⅱ．计划填装的油舱；
Ⅲ．计划填装的油种；
Ⅳ．各舱的填装量。
A. Ⅰ～Ⅳ
B. Ⅱ～Ⅳ
C. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D. Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
[单项选择]加装燃油前，轮机长应将下列哪些情况告知大副，以便计算稳性、水尺和调整吃水差？（）I、本船存油量；II、计划填装的油船；III、计划填装的油种；IV、各舱的填装量
A. I~IV
B. II~IV
C. I、II、IV
D. I、III、IV
[单项选择]在加装燃油前，轮机长应协同主管轮机员与供方代表联系商定以下哪些事项（）。I.燃油的规格、品种、数量是否符合要求；II.确定装油的先后顺序；III.最大泵油量（添装过程中泵油速度）及其控制方法；IV.装油过程中的双方联系方法；
A. I+II+III
B. II+III+IV
C. I+II+IV
D. I+II+III+IV
[单项选择]吃水差比尺适用于计算（）时吃水差及首尾吃水的改变量。
A. 少量载荷变动
B. 大量载荷变动
C. 任意重量的载荷变动
D. 以上均有可能
[单项选择]
吃水差曲线图中共有3组曲线，分别表示（）曲线。
Ⅰ．船首吃水；Ⅱ．船尾吃水；Ⅲ．船舶吃水差；Ⅳ．船舶等吃水；Ⅴ．船舶平均吃水
A. Ⅰ，Ⅱ，Ⅴ
B. Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ
C. Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
D. Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ
[单项选择]船舶吃水较大时对吃水差的要求（）船舶吃水较小时。
A. 大于
B. 小于
C. 等于
D. 以上均可
[单项选择]船舶纵向移动载荷调整吃水差，由首、尾货舱同时向中部货舱移货时，吃水差将（）。
A. 增大
B. 减小
C. 不变
D. 以上均有可能
[单项选择]
中机型船的特点是：（）
①、空载吃水差较小；②、重载吃水差较大；③、货舱舱容浪费较大
A. ①、②
B. ②、③
C. ①、③
D. ①、②、③
[单项选择]船舶纵向移动载荷调整吃水差，已知t=-0.30m，则由前向后移动时，尾吃水差将（）。
A. 增大
B. 减小
C. 不变
D. 变化趋势不定
[单项选择]实际营运中，船舶纵向移动载荷调整吃水差，已知t=-1.30m，则由中部舱室向首部舱室移货时，尾吃水差将（）。
A. 增大
B. 减小
C. 不变
D. 变化趋势不定
[单项选择]某船装货前尾吃水8.13m，吃水差-0.83m，在某舱加载100t时首吃水改变量为0.23m，尾吃水改变量为-0.11m，现在该舱装货269t，则装货后船舶的吃水差为（）。
A. -0.08
B. 0.16
C. 0.08
D. -0.16
[单项选择]吃水差产生的原因是（）。
A. 船舶装载后重心不与浮心共垂线
B. 船舶装载后漂心不与重心共垂线
C. 船舶装载后重心不与正浮时漂心共垂线
D. 船舶装载后重心不与正浮时浮心共垂线
[单项选择]船舶的吃水差是指（）。
A. 首尾吃水之差
B. 装货前后吃水差
C. 满载与空载吃水之差
D. 左右舷吃水之差
[单项选择]调整好船舶的吃水和吃水差。一般应尽可能增大吃水，并保持1m～1.5m左右尾倾，使（）。
A. 螺旋桨2/3没在水中
B. 螺旋桨1/3没在水中
C. 螺旋桨尽可能没在水中
D. 螺旋桨1/2没在水中
[单项选择]
船舶的每厘米吃水吨数TPC曲线的用途主要是计算船舶（）。
Ⅰ.吃水差的改变量；
Ⅱ.平均吃水改变量；
Ⅲ.初稳性高度的变化量；
Ⅳ.装载量的变化值；
Ⅴ.重心高度的变化量。
A. Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ
B. Ⅱ，Ⅲ
C. Ⅱ，Ⅳ
D. Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ
