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[单选题]某航空器背台切入航线，磁航线 MC=90°，飞机磁方位角 QDR=70°，管制员指令50°切回航线，切入航向和回到航线的相对方位角分别是（）。
A.MH=220° ADF=230°
B.MH=140° RB=130°
C.MH=300° ADF=130°
D.MH=300° RB=230°
[单选题]飞机向台飞行，航线角为35°，飞行中测出的QDM为37°，飞机偏在
A.右侧7°
B.右侧2°；
C.左侧2°；
D.左侧7°
[单选题] 飞行实施过程中，飞行人员、空中交通管制员、飞行指挥员应当按照通信、导航保障规
定，正确使用通信导航设备。
A. 对
B. 错
C. ACARS 覆盖区域不需要
D. ETOPS 运行区域不需要
[单选题]雷达管制下，航空器由目视飞行规则飞行转为仪表飞行规则飞行时，管制员应当( )。
A.对其进行识别辨认
B.为配备机载应答机的航空器指定适当编码
C.配备高度层时应注意航路最低安全高度
D.以上都是
[单选题]管制员接到航空器驾驶员报告不能沿预定航线飞行或者着陆机场关闭时，区域管制员应当( )。
A.立即指挥航空器返航或备降
B.立即指挥航空器到等待点等待
C.提供航线、备降机场的天气情况和航空器驾驶员要求并能够提供的资料
D.只提供航线的天气情况
[判断题]在飞行中若管制员让飞行员把飞机的表速加大10kno对，则一小时后飞机飞过的空中距离将比原来增加 10NM。
A.正确
B.错误
[单选题]自动定向机的功用是测量地面导航台相对于飞机（）的方位，以引导飞机向台飞行或背台飞行。
A.纵轴
B.横轴
C.竖轴
D.驾驶舱
[单选题]飞机作被动向台飞行过程中，电台相对方位
A.始终指0°；
B.不断变化；
C.始终指180°
D.从0°变为180°
[单选题] 航空器进入着陆，应当经空中交通管制员或者飞行指挥员许可；不具备着陆条件的，不
得勉强着陆。
A. 正确
B. 不正确
C. 目视飞行可以着陆
D. 仪表飞行可以着陆
[单选题]区域管制员收到飞行员报告:“西安，国航×保持高度8400m，遭遇严重颠簸，请求下降”，该管制员应当( )。
A.指挥飞机保持高度，询问其它飞机在此高度上有无颠簸
B.指挥飞机下 降，向即将进入本地区的飞机提供颠簸情报
C.向塔台通报飞机在飞行中遇到颠簸
D.指挥飞机左转或右转避让
[单选题]熟练飞行员/管制员进行判断时，多采用（）。
A.认知性判断
B.感知性判断
C.直觉判断
D.不能确定
[单选题]新飞行员/管制员进行判断时，多采用（）。
A.认知性判断
B.感知性判断
C.直觉判断
D.不能确定
[单选题]一般飞行员/管制员进行判断时，多采用（）。
A.认知性判断
B.感知性判断
C.直觉判断
D.不能确定
[判断题]管制室改善灯光、通风、噪音；教室桌椅设计；飞行员、管制员选拔和训练等都属于人为因素应用。
A.正确
B.错误
[单选题]接到航空器驾驶员报告或者从二次雷达发现航空器被劫持的告警时，管制员应当在全部飞行过程中，使用( )设备监视航空器的动向。
A.雷达
B.甚高频
C.GPS
D.VOR
[单选题]在飞行过程中，如果飞行员发现管制员发出的指令与机载防撞系统发出的避让不一致，应当( )。
A.按照管制员的指令采取动作
B.按照机载防撞系统的指示采取动作
C.飞行员应该立即告诉管制员其指令与机载防撞系统不一致，并等待管制员下一步指令
D.以上都对
[单选题]航线飞行中，航空器驾驶员报告部分发动机失效不能保持高度飞行，管制员采取的措施不正确的是( )
。
A.了解故障情况和航空器驾驶员意图
B.提供就近机场资料
C.因空军活动仍指挥其保持高度
D.指挥其下降高度，及时调配有关飞机避让
[单选题]在我国RVSM空域内，管制员应当发布（ ）飞行高度层指令,航空器驾驶员应当根据中国民航飞行高度层配备标准示意图（表）来确定对应的（ ）飞行高度层。
A.米制/英制
B.英制/米制
C.米制/米制
D.英制/英制
[单选题]按SHEL模型分析，因飞行员和管制员沟通不好出错，属于（）不匹配
。
A.人—硬件界面
B.人—软件界面
C.人—环境界面
D.人—人界面
