更多"应答器在“TEST”下启动，检查船舶AIS是否接收到应答器的（），以下"的相关试题:
[单项选择]根据《关于组织实施船舶自动识别系统（AIS）检查的紧急通知》，以下哪种船舶应配备AIS：（）
A. 所有客船和500总吨以上货船
B. 所有海上航行客船和500总吨以上货船
C. 所有内河客船和500总吨以上货船
D. 所有客船和500总吨以上油船
[单项选择]驾驶员在检查AIS中的船舶静态信息时若发现有些信息需要更改，则应（）。
A. 立即更改，然后报告船长
B. 立即更改，然后记入航海日志
C. 仔细核实，然后更改
D. 先报告船长，得到船长许可时再更改
[单项选择]AIS自动播发的船舶信息中包括船舶的（）信息。
A. 静态
B. 动态
C. 与航行安全有关
D. 以上全部
[单项选择]AIS具有提供船舶动态信息的能力，例如：（）。I、船位；Ⅱ、航速；Ⅲ、协调世界时UTC；Ⅳ、船首向；Ⅴ、船长和船宽；Ⅵ、船舶类型；Ⅶ、航行状态（锚泊或航行）
A. I～Ⅳ，Ⅶ
B. Ⅱ～Ⅳ，Ⅶ
C. Ⅲ～Ⅳ，Ⅶ
D. Ⅱ～Ⅶ
[单项选择]AIS具有提供船舶静态信息的能力，例如：（）。I、船位；Ⅱ、航速；Ⅲ、船名和呼号；Ⅳ、本船识别码（MMSI）；Ⅴ、船长和船宽；Ⅵ、船舶类型；Ⅶ、航行状态（锚泊或
A. I～Ⅶ
B. Ⅲ～Ⅵ
C. Ⅲ～Ⅶ
D. Ⅱ～Ⅶ
[多项选择]验船师对船舶自动识别系统（AIS）的检验中，包括以下哪几项：（）
A. 查阅船用产品证书
B. 检查动态数据，静态数据和航线相关数据
C. 检查供电，信号输入和输出的连接情况
D. 进行效用试验
[单项选择]AIS用于船舶避碰，可以克服ARPA避碰的（）缺陷。
A. 捕捉目标慢
B. 物标遮挡
C. 数据精度低
D. 操作烦琐
[单项选择]AIS用于船舶避碰，可以克服雷达/ARPA（）方面的缺陷。
A. 量程
B. 物标遮挡
C. 显示方式
D. 运动模式
[单项选择]AIS用于船舶避碰，可以克服ARPA避碰的（）的缺陷。
A. 盲区
B. 捕捉目标慢
C. 数据精度低
D. 操作烦琐
[多项选择]《B级船载自动识别仪系统设备检查指南》中，以下哪些沿海航行船舶可以配备B级AIS设备：（）
A. 50至100客的客船
B. 200总吨以上至500总吨以下的货船
C. 200总吨以上至500总吨以下的油船
D. 客滚船
[单项选择]对AIS天线安装有问题的船舶，应（）纠正。
A. 开航前
B. 两周内
C. 滞留船舶
D. A或B
[单项选择]（）和AIS航标还能够为船舶提供导航和多种附加信息服务。
A. AIS岸基设施
B. GPS导航仪
C. VHF收发信机
D. 计算机
[单项选择]以下关于DSC遇险转发呼叫叙述正确的是（）。①船舶收到他船发来的遇险报警后应立即转发；②DSC遇险转发不能随意进行，要在船长或主管人员授意下按照通信规则转发；③船舶在任意频率上收到遇险呼叫都可以转发；④船舶在VHF和MF上收到遇险呼叫不允许转发；⑤船舶在HF上收到遇险呼叫不允许转发；⑥非遇险船负责人认为需要进一步援助时可以转发遇险报警
A. ①③⑥
B. ②④⑥
C. ②④⑤
D. ①⑥
[单项选择]为了确保AIS中船舶静态信息的正确和最新，任何时候只要需要，值班驾驶员都应检查这些数据。一般要求至少（）。
A. 每个航次检查一次
B. 每个月检查一次
C. 取A和B中时间较短者检查一次
D. 取A和B中时间较长者检查一次
[单项选择]船舶收到VHFDSC报警后，没有岸台收妥而且没有遇险通信在进行，该船舶的正确处理措施为（）。
A. 立即进行转发
B. 收妥并进行遇险通信
C. 在2182kHz进行收妥进行并遇险通信
D. 直接通知RCC
[单项选择]
根据SOLAS公约的规定，船舶配备AIS应满足：（）
Ⅰ．自动向配有相应设备的岸台、其他船舶和飞机提供船舶识别码、船型、船位等信息；
Ⅱ．自动从其他装有类似设备的船舶接受这种信息；
Ⅲ．监视和跟踪其他船舶；
Ⅳ．与岸基设施交换数据。
A. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
B. Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
C. Ⅰ～Ⅳ
D. Ⅰ～Ⅲ
[单项选择]船舶收到DSC紧急呼叫后，（）对该呼叫发送收妥承认
A. 立即
B. 推迟
C. 无需
D. 转发
[单项选择]AIS、VTS、ARPA、船舶报告系统四者相比，（）的作用范围最大。
A. AIS
B. VTS
C. C、ARP
D. 船舶报告系统
