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[单项选择]AIS用于船舶避碰，可以克服ARPA避碰的（）缺陷。
A. 捕捉目标慢
B. 物标遮挡
C. 数据精度低
D. 操作烦琐
[单项选择]AIS用于船舶避碰，可以克服ARPA避碰的（）的缺陷。
A. 盲区
B. 捕捉目标慢
C. 数据精度低
D. 操作烦琐
[单项选择]与ARPA雷达相比，AIS的优越性是（）。
A. AIS自动进行船到岸和船到船间通信，获得交通信息
B. AIS自动进行船到岸和船到船间观测、识别和监视
C. 使ARPA雷达减少或者消除了目标交换、误跟踪与丢失等问题
D. A+B+C
[单项选择]与雷达/ARPA相比，船载AIS的优点是（）。
A. 可以设置自动报警区域
B. 可以接收SART信号
C. 没有近距离盲区
D. 具有多种显示方式
[单项选择]关于AIS与雷达和ARPA相比的优越性，下列叙述不正确的是（）。
A. AIS自动进行船到岸和船到船间通信
B. AIS探测远距离目标的能力强，可以越障碍传输
C. AIS探测近距离目标的能力强，没有近距离盲区
D. AIS可以处理所有目标的检测并进行跟踪。
[单项选择]船舶交通调查若采用模拟器模拟试验来调查船舶避碰行为，一般（）。
A. 要求调查对象必须是一级引航员
B. 对调查对象没有任何要求
C. 要求持续试验时间在72h以上
D. 要求被调查的对象数量要多
[单项选择]船舶航行中，突然在船首右前方近距离发现障碍物，应如何操纵船舶避离之？（）
A. 立即操右满舵，待船首避离后，再操左满舵，使船尾避离；
B. 立即操右满舵，待船首避离后，保持右满舵，使船尾避离；
C. 立即操左满舵，待船首避离后，保持左满舵，使船尾避离；
D. 立即操左满舵，待船首避离后，再操右满舵，使船尾避离。
[单项选择]当船舶避碰而要求低速柴油主机采用紧急刹车时，其刹车原理是（）。
A. 使用轴系制动器
B. 换向后使用启动空气对主机进行能耗制动
C. 换向后使用启动空气对主机进行强制制动
D. 换向后使用启动空气对主机进行制动并反转
[单项选择]（）功率控制可用于克服上行链路的远近效应、可以克服信道衰落。
A. 开环
B. 外环
C. 闭环
D. 内环
[单项选择]AIS、VTS、ARPA、船舶报告系统四者相比，（）的作用范围最大。
A. AIS
B. VTS
C. C、ARP
D. 船舶报告系统
[单项选择]AIS、VTS、ARPA、船舶报告系统四者相比，（）的船位信息精度最高。
A. AIS所提供
B. VTS所提供
C. ARPA所提供
D. 船舶报告系统所提供
[单项选择]垂直陀螺用于向气象雷达提供：（）.
A. 俯仰和倾斜信号
B. 航向信号
C. 航向基准信号
D. 平台稳定信号
[单项选择]用于水文方面的气象雷达有效范围一般是（）km。
A. 20～40
B. 30～60
C. 40～80
D. 40～200
[判断题]跟踪雷达是主要用于警戒或预警等目的的雷达。
[单项选择]雷达可以测量雷达应答器的（）数据。
A. 方位
B. 距离
C. A＋B
D. 以上均不能测量
[单项选择]
有关雷达的使用，下列说法正确的是：（）
Ⅰ、天气良好时，只要有可能，值班驾驶员应进行雷达方面的操练
Ⅱ、天气良好时，值班驾驶员进行雷达方面的操作时可以不进行雷达标绘或与其相当的系统观测
Ⅲ、天气良好时，值班驾驶员应尽量避免使用雷达观测资料判断碰撞危险
Ⅳ、能见度不良时，正确地使用雷达包括进行远距离的扫描和对观测到的物标进行雷达标绘或与其相当的系统观测
A. Ⅰ、Ⅱ
B. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
C. Ⅰ、Ⅳ
D. Ⅲ、Ⅳ
