[单项选择]叠加方式站内电码化是将机车信号信息叠加在原轨道电路上，用（）设备与原轨道电路隔离开，使得本区段的两种类型轨道电路不互相影响。
A. 隔离器
B. 电阻电器
C. 变压器
D. 二极管

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[多项选择]ZPW-2000A预叠加电码化轨道电路预叠加的站内电码化的范围（）。
A. 正线接车进路上所有区段
B. 正线发车进路上所有区段
C. 侧线接车时为股道区段
D. 半自动闭塞的JGJ区段

[单项选择]预叠加电码化的发码时机开始于（）。
A. 列车驶入本区段
B. 列车完全进入本区段
C. 列车驶入相邻的接近区段
D. 列车驶入相邻的下一区段

[单项选择]闭环电码化的闭环检测设备对股道叠加的移频信号进行两端（）检测。
A. 分时
B. 实时
C. 人工
D. 占用

[简答题]车站闭环电码化怎样实现对电码化设备的闭环检测？

[填空题]与电码化轨道电路相邻的非电码化区段，与采取（）防护措施，当绝缘破损时不导向危险侧。电码化应采取机车信号邻线干扰防护措施。

[单项选择]闭环电码化的闭环检测设备对正线咽喉区段叠加的移频信号进行（）检测。
A. 分时
B. 实时
C. 人工
D. 占用

[单项选择]叠加方式站内轨道电路电码化电路发码继电器（）时吸起发码。
A. 轨道空闲
B. 列车占用本区段轨道继电器落下
C. 列车离去
D. 进站信号开放

[简答题]ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统电码化闭环检测系统如何实现对正线电码化的检测？

[单项选择]正线电码化检测盘在各轨道电路的（）地方检测电码化信息，随时检测发码的完整性。
A. 送电端的室内隔离器处
B. 受电端的室内隔离处
C. 送电端的室外电缆盒
D. 受电端的室外电缆盒

[简答题]什么是站内电码化？

[多项选择]ZPW-2000A站内正线电码化使用（）频率。
A. 1700Hz
B. 2000Hz
C. 2300Hz
D. 2600Hz

[单项选择]信号微机监测设备站内电码化测量精度要求（）。
A. ±1%
B. ±2%
C. ±3%
D. ±4%

[多项选择]站内轨道电路电码化方式有以下哪几种（）
A. 叠加方式
B. 切换方式
C. 脉动方式
D. 计数方法

[单项选择]闭环电码化在站内上行正线使用的载频为（）。
A. 2000-1
B. 2000-2
C. 2600-1
D. 2600-2

[单项选择]闭环电码化在站内下行正线使用的载频为（）。
A. 1700-1
B. 1700-2
C. 2300-1
D. 2300-2

[单项选择]闭环电码化系统是在（）轨道电路基础上研制开发的。
A. 18信息移频
B. UM71无绝缘
C. ZPW-2000A无绝缘
D. 微电子交流计数

[单项选择]闭环电码化系统在一般车站每条正线设（）发送盒。
A. 2个
B. 3个
C. 4个
D. 5个

[单项选择]固定切换方式的站内电码化的发码时机终止于（）。
A. 列车驶入本区段
B. 列车出清本区段
C. 列车完全进入本区段
D. 列车驶入相邻的下一区段

[单项选择]固定切换方式的站内电码化的发码时机开始于（）。
A. 列车驶入本区段
B. 列车完全进入本区段
C. 列车驶入相邻的接近区段
D. 列车驶入相邻的下一区段

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