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[判断题]( ) 客车故障或其它原因需临时停车,司机可通过客车紧急广播或人工广播安抚乘客。
A.正确
B.错误
[判断题]电客车故障被迫停车的处理：电客车在隧道内停车时，如果停车超过2分钟，行调及时通知环调开启隧道风机
A.正确
B.错误
[判断题]电客车故障被迫停车的处理：电客车故障情况下行调负责行车组织，司机负责故障的判断和处理，必要时司机向检修调度请求技术支援，司机离开驾驶室处理故障前须报告行调。行调接到司机的故障报告后通知检修调度
A.正确
B.错误
[判断题]电客车故障被迫停车的处理：电客车故障5分钟无法动车时（单个车门或司机已报告可排除的故障除外），行调通知救援列车、在站台区域故障列车清客，通知相关车站做好配合。清客时间原则上不得超过3分钟。司机除引导乘客下车外，还必须做好电客车的防护及协助救援工作
A.正确
B.错误
[填空题]当车辆制动机发生故障或其他原因需停止该车辆制动作用时,可将（ ）的手把板动到与支管垂直位置。
[单选题]客车故障被迫停车时,客车在站清客应在()分钟内完成
A.2
B.3
C.4
D.5
[判断题]电客车故障被迫停车的处理：电客车的故障处理时间原则上为8分钟，如仍不能动车时，由主任调度决定救援
A.正确
B.错误
[单选题]电客车故障被迫在区间停车时，如停车超过 （ ） 分钟，需启动隧道通风模式。
A.3
B.2
C.5
D.4
[多选题]下面关于客车故障被迫停车的处理流程正确的是( )。
A.客车在隧道内停车时,如果停车超过2分钟,行调口头通知环调送风
B.客车故障情况下行车组织由OCC全权负责,故障的判断和处理由司机全 面负责,OCC指导司机(或检修调度) 有责任指导司机处理故障,行调有责 任提出辅助处理意见,但司机离开驾驶室处理故障前须报告行调; 行调接 到司机的车辆故障报告后,应及时通知OCC指导司机及车厂检修调度
C.司机对客车的故障处理,原则上为3分钟,司机确认无法处理或3分钟后 还无法动车时,由司机向OCC指导司机(或检修调度) 提出技术支援的请 求,同时仍可继续处理故障
D.客车的故障处理时间原则上为5分钟, 如仍不能动车时, 由值班主任确 定处理办法, 当决定救援时, 司机作好救援的防护连挂工作
[多选题]电客车故障被迫停车时处理：如故障发生( )分钟后列车仍不能动车，( )应立即启动救援程序。
A.5
B.7
C.行调
D.值班主任
[单选题]客车故障在隧道内停车时，如果停车超过( )分钟，行调口头通知环调开启通风。
A.2
B.3
C.4
D.5
[单选题]客车故障被迫停车时,故障处理时间原则上为()分钟，若司机确认无法处理申请救援时，应立即组织救援
A.2
B.3
C.4
D.5
[判断题]电客车故障被迫停车时司机应立即报告行调，在区间停车超过 2 分钟时行调应通知设调启动隧道通风模式。（ ）
A.正确
B.错误
[单选题]电客车故障被迫停车的处理：如故障发生（ ）后列车仍不能动车，行车调度员应组织对担当救援任务的列车就近站进行清客。
A. 10min
B.5min
C.6min
D.8min
