更多"飞机的诱导阻力是如何产生的?"的相关试题:
[判断题]增大飞机机翼展弦比,可减小飞机诱导阻力。
[单项选择]下列()与飞机诱导阻力大小无关.
A. 机翼的平面形状
B. 机翼的翼型
C. 机翼的根尖比
D. 机翼的展弦比
[单项选择]当飞机重量增加时,诱导阻力和寄生阻力之间的关系如何变化?()
A. 寄生阻力的增加要比诱导阻力多
B. 诱导阻力的增加要比寄生阻力多
C. 诱导阻力和寄生阻力增加相同
[简答题]飞机的摩擦阻力、压差阻力、干扰阻力是如何产生的?
[单项选择]直升机诱导旋转阻力产生的原因是().
A. 旋翼向下排压空气使空气加速向下流动
B. 空气与旋产生摩擦
C. 桨叶前缘阻挡空气和后缘涡流区的影响
[判断题]将飞机的外型做成流线型,主要是为了减小其诱导阻力
[填空题]阻力的分类:摩擦阻力;();诱导阻力;()。
[单项选择]小诱导阻力可以().
A. 增大展弦比
B. 使用前缘缝翼
C. 使用后缘襟翼
[单项选择]如果飞机的指示空速从180公里/小时减小到90公里/小时,诱导阻力将().
A. 减小到原来的四分之一
B. 增大到原来的两倍
C. 增大到原来的四倍
[单项选择]诱导阻力在什么时候处于最大().
A. 前飞时
B. 侧飞时
C. 上升时
D. 悬停时
[单项选择]机的()越大,诱导阻力越小。
A. 机翼面积
B. 展弦比
C. 弯度
D. 翼弦
[单项选择]下列那种平面形状的机翼的诱导阻力最小()。
A. 矩形
B. 梯形
C. 椭圆形