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[单项选择]飞机重心不在飞机纵向对称面内，将需要附加的副翼偏角来维持机翼水平，此时飞机的（）。
A. 升力增大
B. 阻力增大
C. 升阻比增大
[单项选择]飞机重心位置靠（），则纵向安定性（）。
A. 前，增强
B. 前，减弱
C. 后，增强
D. 后，操纵性都变好
[单项选择]飞机之所以具有迎角安定性是由于飞机焦点位于重心之（）。
A. 前
B. 后
C. 上
D. 下
[单项选择]飞机重心越靠后，飞机的配平阻力（）.
A. 越大
B. 越小
C. 不变
[单项选择]为了解决某些重心范围较大或重心靠后的飞机在进行着陆等低速状态下，因升降舵调整片效率下降而面临遇到紊流可能失速的问题，通常在其俯仰操纵系统中加装：（）.
A. 副翼—方向舵互连弹簧
B. 方向舵—副翼联动机构
C. 升降舵反补偿片
D. 升降舵下偏弹簧
[简答题]飞机的重心必须保持在重心范围之内，通常在飞行中要把飞机保持在重心靠前的状态，还是靠后的状态？为什么？
[单项选择]飞机重心纵向位置的表示方法？（）
A. 用重心沿弦向到机翼翼弦前缘的距离和机翼弦长之比的百分数来表示。
B. 用重心沿弦向到机翼平均气动力弦前缘的距离和机翼翼弦弦长之比的百分数来表示。
C. 用重心沿弦向到机翼平均气动力弦前缘的距离和平均气动力弦弦长之比的百分数来表示。
D. 用重心沿弦向到机翼根弦前缘的距离和根弦弦长之比的百分数来表示。
[单项选择]飞机的重心过于靠后会导致：（）.
A. 副翼操纵变迟钝
B. 方向舵操纵变迟钝
C. 升降舵操纵变迟钝
D. 升降舵操纵变灵敏
[单项选择]飞机方向安定性过强，而横向安定性又过弱，飞机容易出现（）.
A. 飘摆
B. 螺旋运动不稳定
C. 不易转弯
[单项选择]飞机的方向安定性过强，而横侧安定性相对过弱，飞机容易出现（）
A. 飘摆（荷兰滚）
B. 螺旋不稳定现象
C. 转弯困难
[填空题]飞机的方向安定性过强，而横侧安定性相对过弱，飞机容易出（）。
[单项选择]速度飞行时，飞机的侧向安定性要变差，改善飞机的侧向安定性可用（）.
A. M数配平器
B. 偏航阻尼器
C. 扰流板
[单项选择]使飞机具有纵向静稳定性，焦点必须位于重心（）。
A. 之前
B. 之后
C. 之上
[单项选择]在横向安定性过强而方向安定性较弱的情况下，飞机容易出现（）。
A. 飘摆
B. 失速
C. 失去俯仰稳定性
[单项选择]飞机的重心位置对飞机的（）产生影响。
A. 纵向稳定性
B. 方向稳定性
C. 横向稳定性
D. 不影响稳定性
[单项选择]飞机纵向阻尼力矩的产生主要（）.
A. 由后掠机翼产生的
B. 由垂直尾翼产生的
C. 由机身产生的
D. 由水平尾翼产生的
