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[单选题]点火式发动机判断低压电路故障时，测量电流表进线端与车体间电阻值，其值不为零，不可能是电流表( )。
A.断路
B.短路
C.失效
D.以上均对
[判断题]测量电流表进线端与车体间电阻值，电阻值不为零，则电流表断路。
A.正确
B.错误
[单选题]点火式发动机判断低压电路故障时，测量点火开关进线端至车体间电阻值，电阻值为零，则()。
A.电流表断路
B.电流表短路
C.点火开关断路
D.点火开关短路
[单选题]点火式发动机判断低压电路故障时，测量启动开关进线端与车体间电阻，电阻值为零，则()。
A.点火线圈断路
B.点火线圈内部断路或点火开关断路
C.点火线圈短路
D.点火线圈内部短路
[判断题]测量电流表进线与车体间电阻，电阻值不为零，则电流表断路。
A.正确
B.错误
[单选题]测量点火开关进线端与车体间电阻值，若电阻值不为零，则不可能是()。
A.点火开关断路
B.点火开关短路
C.点火开关损坏
D.以上均不对
[判断题]点火式发动机判断低压电路故障时，拆下分电器低压线，测量此线与车体间电阻，若电阻值为零，是分电器短路。
A.正确
B.错误
[单选题]点火式发动机判断低压电路故障时，测量各段导线电阻，若电阻值无穷大，则表明该段导线()。
A.断路
B.短路
C.失效
D.以上均不对
[判断题]点火式发动机判断低压电路故障时，采用试灯法检测点火系故障时，未打开点火开关，试灯亮处，故障为短路。
A.正确
B.错误
[单选题]点火式发动机判断低压电路故障时，为确认是否低压线断路，点火开关处于()。
A.断开
B.接通
C.短路
D.断路
[单选题]点火式发动机判断低压电路故障时,为确认是否附加电阻断路,应首先( )。
A.拆下点火线圈至点火开关进线
B.接通点火线圈至点火开关进线
C.二者之间线处于短路状态
D.二者之间线处于断路状态
[单选题]点火式发动机判断低压电路故障时，为确认是否低压线断路，应该使断电器触点处于()。
A.张开位置
B.闭合位置
C.工作状态
D.以上均不对
[单选题]用电压表测出电阻两端的电压、电流表测出通过电阻的电流，求出电阻值的方法是测量电阻的( )。
A.伏安法
B.欧姆定律法
C.惠斯通电桥
D.虎克定律
[单选题]点火式发动机判断低压电路故障时,检查分电器断电器触点是否闭合,发现不能闭合,应该( )。
A.更换断电触点
B.调整断电触点间隙
C.AB均对
D.以上均不对
[单选题]在检测点火系故障时，测量分电器低压线与点火开关间电阻值时，电阻值无穷大，故障()，电阻值为零，故障()。
A.没有；断路
B.没有；短路
C.短路；没有
D.断路；没有
[单选题]为了把电流表量程扩大100倍,分流电阻的电阻值,应是仪表内阻的( )。
A.1/100
B.1/99
C.99倍
D.100倍
