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[单项选择]引导航空器切入最后进近航道时，指定航空器所飞的航向与最后进近航道的夹角不得大于（）度，双跑道同时进近时该夹角不得大于（）度。
A. 40，30
B. 30，20
C. 40，20
D. 30，30
[单项选择]引导航空器切入最后进近航径时，应当确保切入点距离外指点标或最后进近定位点不得小于（）千米。
A. 2
B. 3
C. 4
D. 5
[单项选择]航空器使用平行跑道进行独立平行仪表进近时，引导航空器以小于30度的角度切入最后进近航道，且在切入前至少有（）千米的平飞。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
[单项选择]航道和垂直速度方式现用时，若机组按压HDG-V/S/TRK-FPA（航向-垂直速度/航迹-飞行航径角）按钮，会发生什么？（）
A. 航道方式保留现用，FPA.方式接通。
B. 航迹和FPA方式接通。
C. 没影响。
[单项选择]飞行航径矢量（FPV）表示：（）
A. 在水平刻度上只是飞机的航迹
B. 在垂直刻度上指示飞机的飞行航径角
C. 飞机相对地面的水平和垂直轨迹
D. A+B+C
[单项选择]过陡航径（TOOSTEEPPATH）是指：（）
A. FM预测到不能以减速板放出一半的情况下以预先计划的速度来飞两个强制点之间的航段时，该航段称为过陡航径
B. FM预测到不能以减速板放出一半的情况下以当前选择的速度来飞两个强制点之间的航段时，该航段称为过陡航径
C. FM预测到不能以减速板全放出的情况下以预先计划的速度来飞两个强制点之间的航段时，该航段称为过陡航径
D. FM预测到不能以减速板全放出的情况下以当前选择的速度来飞两个强制点之间的航段时，该航段称为过陡航径
[单项选择]垂直飞行航径的垂直限制点指的是：（）
A. 导航数据库中有固定地理位置的点
B. 飞行员输入速度、高度和时间限制以符合空管的要求或特殊程序或为使用判断的点
C. 没有固定地理位置但受大气点影响的点
[单项选择]如何将飞行指引仪指令杆变成飞行航径指引？（）
A. 按压FCU上的HDG-V/S/TRK-FPA（航向-垂直速度/航迹-飞行航径角）转换电门。
B. 脱开航向或垂直速度方式。
C. 按压FD按钮。
[单项选择]垂直飞行航径的垂直航路点指的是：（）.
A. 导航数据库中有固定地理位置的点。
B. 由空管强加的点。
C. 没有固定地理位置但受大气点影响的点。
[单项选择]以下哪种情况PAC（航径损耗补偿）警戒可用：（）
A. 机组把气象雷达方式设置到WX或WX+T
B. 将增益设置在CAL位
C. 飞机在雷雨80海里以内
D. A+B+C
[单项选择]PAC（航径损耗补偿）警戒在雷达以方式时可用（）
A. 人工操作
B. 自动操作
C. 自动和人工操作都可以
[单项选择]机场障碍物Ａ型图中起飞航径区应用（）画出。
A. 实心线
B. 虚线
C. 点划线
D. 短划线
[单项选择]在下列（）图中，可以查找到起飞航径区内障碍物情况资料。
A. 标准仪表离场图
B. 机场障碍物A型图
C. 机场图
D. 精密进近地形图
[单项选择]机场障碍物Ａ型图，起飞航径区内的活动障碍物：（）.
A. 不是重要障碍物
B. 不产生阴影
C. 是重要障碍物
D. 产生阴影
[单项选择]机场障碍物Ａ型图中起飞航径区中心线用（）画出。
A. 细长划和短划线的组合
B. 虚线
C. 点划线
D. 短划线
[单项选择]机场障碍物A型图，起飞航径区内剖面图上标绘的障碍物：（）.
A. 必须与平面图按同一比例尺绘制
B. 必须与平面图上位置相对应
C. 不须标绘障碍物编号
D. 只须表示一个最高障碍物
[单项选择]船舶在航行中，做到“航向与流向的夹角小”的好处是（）。①可以减小因水流作用而发生的漂移和航向不稳定②确保船舶航行在预定的航线上③下行船舶可以充分利用水流提高航速
A. ②②
B. ①③
C. ②③
D. ①②③
[单项选择]船舶在有风流海区航行，航迹线与航向线之间的夹角称为（）
A. 舷角
B. 风压差
C. 风流合压差
D. 流压差
[单项选择]A型图标绘的障碍物，穿过起飞航径区起端划出的（）坡度面为重要障碍物。
A. 1.3%
B. 1.4%
C. 1.2%
D. 1.1%
