更多"旋回初径与纵倾有关，尾倾增大，旋回圈随之增大，如果尾倾增加船长的1%，"的相关试题:
[单项选择]船舶旋回圈中的旋回初径是指：（）.
A. 自操舵起，至航向改变90°时，其重心在原航向上的横向移动距离
B. 自操舵起，至航向改变90°时，其重心在原航向上的纵向移动距离
C. 自操舵起，至航向改变180°时，其重心在原航向上的横向移动距离
D. 自操舵起，至航向改变180°时，其重心在原航向上的纵向移动距离
[单项选择]移动平台拖航时应保持适当的尾倾，自升式平台尾倾量建议不小于（）m，半潜式平台的尾倾量建议不小于（）m。
A. 0.5；0.4
B. 0.6；0.4
C. 0.4；0.5
D. 0.3；0.4
[单项选择]单锚泊船在强风作用下的偏荡幅度与船舶吃水和纵倾有关：（）.
A. 首倾越大、吃水越大、偏荡幅度越大；
B. 尾倾越大、吃水越大、偏荡幅度越大；
C. 首倾越大、吃水越小，偏荡幅度越大
D. 尾倾越大、吃水越小，偏荡幅度越大
[单项选择]船舶尾倾比首倾时的：（）.
A. 航向稳定性差，旋回圈大
B. 航向稳定性差，旋回圈小
C. 航向稳定性好，旋回圈大
D. 航向稳定性好，旋回圈小
[单项选择]下列哪项措施对改善舵效有利（）？Ⅰ提高船速Ⅱ增大操舵舵角Ⅲ适当的尾倾Ⅳ航进中停车
A. Ⅰ～Ⅳ
B. Ⅰ～Ⅲ
C. Ⅱ、Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅳ
[单项选择]船舶首倾时比尾倾时的：（）.
A. 航向稳定性差，旋回圈大
B. 航向稳定性差，旋回圈小
C. 航向稳定性好，旋回圈大
D. 航向稳定性好，旋回圈小
[单项选择]调整好船舶的吃水和吃水差。一般应尽可能增大吃水，并保持1m～1.5m左右尾倾，使（）。
A. 螺旋桨2/3没在水中
B. 螺旋桨1/3没在水中
C. 螺旋桨尽可能没在水中
D. 螺旋桨1/2没在水中
[判断题]电流互感器二次负荷阻抗Z增大时，二次回路总阻抗随之增大，比差绝对值f和角差均随之增大。
[单项选择]船舶航向稳定性与船体水下侧面积形状分布和纵倾情况有关：（）.
A. 船尾钝材、尾倾越大，航向稳定性越好
B. 船首钝材、尾倾越大，航向稳定性越好
C. 船首钝材、首倾越大，航向稳定性越好
D. 船尾钝材、首倾越大，航向稳定性越好
[单项选择]同一船在其它条件相同时，首倾状态下旋回时漂角较之尾倾状态下旋回时的漂角为（）.
A. 大；
B. 相等；
C. 不确定；
D. 小。
[单项选择]为了缩短扫舱时间，除了加大尾倾外，还可以采取（）的措施。
A. 增加舱内的惰气压力
B. 增加扫舱泵的转速
C. 开大扫舱泵的出口阀
[单项选择]按规定SBT的油轮，在正常压载状态下，其尾倾应（）。
A. 大于0.015L
B. 小于0.015L
C. 大于0.02L
[单项选择]上行船在合理利用缓流时，应注意（）.①吃水增加②剩余水深的大小③首倾现象④尾倾现象⑤浅水阻力增加⑥浅水阻力减小
A. ①②③④⑤⑥
B. ①②④⑤⑥
C. ①②④⑤
D. ①②④⑤
[单项选择]随着活塞下移，气缸内部容积增大，压力随之（）。
A. 增大
B. 不减
C. 不变
D. 减小
[单项选择]万吨船风浪中压载航行，即防止空车又减轻拍底尾倾吃水差以：（）.
A. 0.5m较为理想
B. 1m左右为宜
C. 1.5～2.0m为宜
D. 2.5m为宜
[填空题]包带宽度不变，绕包节距减小，则（）也随之增大。
[单项选择]尺寸链中其它组成环不变的条件下，挡某组成环增大时，封闭环随之增大，该组成环称为（）。
A. 减环
B. 增环
C. 调正环
[单项选择]焊条电弧焊焊时，当焊接电流增大时，则整个熔池的最大深度随之增大，而最大宽度将相对（）。
A. 增大
B. 减小
C. 不变
D. 略大
