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[填空题]民用无人驾驶航空器系统驾驶员机长合格证申请人必须在民用无人驾驶航空上训练不少于（）小时的飞行训练时间？
[单项选择]接到航空器驾驶员报告迷航，管制员应当按照航空器驾驶员飞往着陆机场或者就近机场的决定，提供飞行情报和（）。
A. 高度
B. 速度
C. 应飞航向
D. 当时时间
[单项选择]航空器驾驶员得到起飞许可后，应当立即起飞，如果在（）分钟内不能起飞时，航空器驾驶员必须再次请求起飞许可。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
[单项选择]接到航空器驾驶员报告航空器失火时，管制员应当允许航空器下降到（）以上，同时调配其它航空器避让。
A. 4000米
B. 最低安全高度
C. 经济巡航高度
D. 3000米
[填空题]已取得民用机场航空器活动区机动车驾驶证的驾驶员，在调离机动车驾驶岗位时，原单位负责收回民用机场航空器活动区机动车驾驶证，交机（），办理（）手续。
[单项选择]引导航空器穿越最后进近航道时，管制员应当在航空器穿越（）通知航空器驾驶员。
A. 前
B. 时
C. 后
D. 点
[单项选择]接到航空器驾驶员报告迷航，管制员应当根据航空器的概略位置，引导航空器飞向主要显着地标后，通知航空器（）。
A. 位置
B. 高度
C. 航向
D. 速度
[单项选择]在开始引导航空器时，应当通知航空器驾驶员（）。
A. 引导的意图
B. 管制范围内的天气情况
C. 使用的跑道
D. 航空器所在位置
[单项选择]到航空器驾驶员报告航空器因增压系统失效紧急下降时，管制员应当采取的措施中，下列说法不正确的是（）。
A. 根据航空器当时的位置，迅速通知其他航空器避让，并立即通报有关管制单位
B. 下降到1000米以下高度飞行
C. 航空器下降到较低高度层飞行后，了解其续航时间
D. 按照航空器驾驶员的决定，及时提供航空器继续飞行或者就近机场着陆所需的飞行情报
[单项选择]接到航空器驾驶员报告航空器因增压系统失效紧急下降到较低高度层后，管制员采取的措施不恰当的是（）。
A. 了解失效原因和处理结果
B. 了解其续航时间
C. 按照航空器驾驶员的决定，及时提供飞行情报
D. 开放沿线有关导航台
[单项选择]接到航空器驾驶员报告迷航时，根据航空器所处的条件，管制员应当（）。（1）指令航空器上升到有利的高度，便于扩大视界和雷达观测（2）当航空器山区飞行时，指令其改向平坦地区飞行（3）指示航空器下降到一定高度，目视飞行飞向显着地标后，采取复航措施
A. （1）（2）
B. （2）（3）
C. （1）（3）
D. （1）（2）（3）
[单项选择]雷达管制员在与航空器建立通信联络时，在（）情况下应当要求航空器驾驶员证实高度。
A. 航空器从相邻管制室移交过来
B. 管制员为正常上升和下降的航空器指定了一个新的高度
C. 航空器驾驶员报告了高度
D. 航空器高度已经被确认，雷达数据表明航空器在指定的高度上飞行
[单项选择]实施雷达引导，在开始引导航空器时，应当通知航空器驾驶员引导的（）。
A. 意图
B. 位置
C. 高度
D. 范围
[单项选择]当航空器驾驶员要求或管制员认为有必要时，管制员可依照场面监视雷达信息向航空器提供（）情报服务。
A. 指导性的滑行
B. 指导性的进近
C. 气象
D. A、B和C
[单项选择]雷达管制员在与航空器建立联络时，应当要求航空器驾驶员证实高度，但（）的情况除外。
A. 航空器正在上升高度
B. 航空器正在下降高度
C. 航空器由本管制室其它扇区移交过来
D. A、B和C
[单项选择]航空器迷航后，如果航空器驾驶员看见了明显线状地标，可通过（）方法复航。
A. 地标复航
B. 无线电复航
C. 雷达复航
D. A、B和C
[单项选择]（），地形条件许可，航空器驾驶员熟悉机场情况，并且不影响其它航空器进入的，可以安排该航空器直接进近。
A. 云下目视飞行的航空器，进场航向与着落航向相同或相差不大于45°
B. 云下目视飞行的航空器，进场航向与着落航向相同或相差不大于30°
C. 仪表飞行的航空器，进场航向与着落航向相同或相差不大于45°
D. 仪表飞行的航空器，进场航向与着落航向相同或相差不大于30°
[单项选择]航空器低于决断高度以后，从飞行航径上飘过的阻碍航空器驾驶员视线的烟雾被称为空中陷阱，航空器继续着陆或复飞可能造成（）。
A. 继续着陆造成撞地，复飞会因升力不够撞地
B. 继续着陆可能成功，复飞会因升力不够撞地
C. 继续着陆造成航空器撞地，复飞可能成功
D. 不会对飞行安全构成影响
[单项选择]接到航空器驾驶员报告航空器空中失火时，管制员应当采取相应措施，下列说法不正确的是（）。
A. 了解着火部位和航空器驾驶员所采取的措施
B. 允许航空器下降到最低安全高度，调配其他航空器避让
C. 通知有关保障单位和机场管理机构做好航空器着陆和救援的准备工作
D. 立即指挥飞机前往就近机场着陆
