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[单选题]单选题：一号线既有电客车SIV的110V部分位于（ ）模块中。
A.SG
B.RY
C.BCG
D.DD
[单选题]单选题：一号线既有电客车SIV的24V部分位于（ ）模块中。
A.RY
B.DD
C.BCG
D.SG
[判断题]判断题：一号线既有电客车SIV控制电压为220V（ ）。
A.正确
B.错误
[单选题]单选题：一号线既有电客车SIV逆变器采用（ ）功率模块。
A.晶闸管
B.IGBT
C.MOSFET
D.二极管
[单选题]单选题：一号线既有电客车当变压器输出AC380V电源，进入SIV后一部分为交流负载供电，另一部分通过整流输出（ ）V电源。
A.12
B.24
C.36
D.110
[多选题]多选题：一号线既有电客车的SIV系统设备主要分布在（ ）。
A.1车
B.2车
C.4车
D.6车
[判断题]判断题：一号线既有电客车牵引控制电路电压为110V。
A.正确
B.错误
[简答题]问答题：请阐述一号线既有电客车辅助控制单元内止回阀作用。
[简答题]问答题：请阐述一号线既有电客车辅助控制单元内截断塞门作用。
[单选题]单选题：一号线既有电客车一列车的SIV系统中有（ ）个熔断器。
A.4
B.1
C.3
D.2
[判断题]判断题：一号线既有电客车车内紧急照明系统无需启动SIV也能工作。
A.正确
B.错误
[多选题]多选题：一号线既有电客车主控制器主要有4个位置，分别对应（ ）。
A.牵引
B.空挡
C.制动
D.快速制动
[判断题]判断题：一号线既有电客车一台SIV故障时，通过扩展供电箱可以使完好的SIV向整列车供电，此时，空调处于减载运行工况。
A.正确
B.错误
[单选题]单选题：一号线既有电客车制动控制系统系统内所有的网关阀均（ ）互换。
A.可以
B.不可以
C.TC车可以
D.MP车可以
[单选题]单选题：一号线既有电客车VVVF逆变器箱位于（ ）车。
A.P
B.M和Mp
C.T
D.Tc
[判断题] 判断题：一号线既有电客车空调集中控制与单独控制可以设置的温度范围一致（ ）。
A.正确
B.错误
[单选题]单选题：一号线既有电客车牵引驱动系统采用（ ）控制方式
A.转差-电流控制
B.矢量控制
C.恒功率控制
D.直接转矩控制
[多选题]多选题：一号线既有电客车下列可以实现变频控制的有（ ）。
A.空调送风机
B.空调轴流风机
C.空调压缩机
D.顶置强迫排风装置
[多选题]多选题：一号线既有电客车TMS的控制功能的降级条件如下（ ）。
A.CU双机故障
B.动车双LU故障
C.CU单机故障
D.动车单LU故障
