更多"[判断题]失速控制主要是通过确定叶片翼型的扭角分布,使风轮功率达到额定"的相关试题:
[判断题]失速控制主要是通过确定叶片翼型的扭角分布,使风轮功率达到额定点后,提高升力降低阻力来实现的。()
A.正确
B.错误
[填空题]失速控制主要是通过确定叶 片翼型的扭角分布,当风轮功率达到额定点后,减少开力提高( ) 来实现的。
[单选题]飞行中,左失速警告计算机已经失效,当右失速警告计算机发出失速警告时,左驾驶杆会不会抖动? 试题种类: 驾驶员晋级理论题库
A.会
B.不会
[判断题]失速型机组叶片失速后,阵风对功率波动影响不大。( )
A.正确
B.错误
[单选题]对于失速型风电机组,当超过额定风速时,叶片迎角进入失速区,气动阻力会( )。
A.基本不变
B.小幅减小
C.小幅增大
D.大幅增大
[判断题]富有竞争优势的人总是能出色地完成任务,所谓善任,就是说既要是专才,又要是通才。
A.正确
B.错误
[单选题]在地面,使用“失速警告测试”电门进行失速警告测试时,对前缘缝翼有没有影响? 试题种类: 驾驶员晋级理论题库B757
A. 缝翼可能会损坏
B. 一侧缝翼可能会损坏
C. 在某些情况下,缝翼可能放出
D. 在某些情况下,缝翼可能收上
[单选题]飞行中,当飞机接近失速迎角,缝翼自动伸出到全伸出位后,如果飞机迎角减小到失速临界姿态以下,缝翼会不会自动收回到原来的位置? 试题种类: 驾驶员晋级理论题库
A.会
B.不会
[判断题]与变桨距机组相比,失速型机组当超过额定风速时,迎角进入失速区,气动阻力变得很大,轴向推力随着风速增加而增加。( )
A.正确
B.错误
[简答题]失速控制型风轮的优缺点有哪些?
(---)没有功率调节系统的维护费用。
(---)在失速后功率的波动相对较小。
缺点:(---)气动刹车系统可靠性设计和制造要求高。
(---)叶片、机舱和塔架上的动态载荷高。
(---)由于常需要刹车过程,在叶片和传动系统中产生很高的机械载荷。
(---)启动性差。
(---)机组承受的风载荷大。
(---)在低空气密度地区难于达到额定功率。
[单选题]失速时机翼
A.升力的向上力和尾部向下的力降低
B.升力的向上力和尾部向下的力增加
C.升力的向上力和尾部向下的力恒为零
[单选题]飞机失速的原因是
A.飞机速度太小
B.飞机速度太大
C.飞机迎角超过临界迎角
[单选题]飞机失速的根本原因在于
A.飞行速度过小
B.飞行速度过大
C.遭遇阵风干扰
D.飞机迎角超过临界迎角
[单选题]影响失速速度的因素有
A.重量、过载、功率和飞机构型
B.过载、迎角和功率
C.迎角、重量和空气密度
D.迎角、重量、飞机构形
[单选题]228.常规布局飞机失速时
A.A.机翼向上的カ和尾翼向下的力降低
B.B.机翼向上的力和尾翼向下的力增加
C.C.机翼向上的力和尾翼向下的力恒为0
[单选题]217.飞机失速的原因是
A.A.飞机速度太小
B.B.飞机速度太大
C.C.飞机迎角超过临界迎角