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[单选题]JZ-7型空气制动机机能试验中,自阀手柄移至紧急制动位时,制动缸压力为( )。
A.350kPa
B.400kPa
C.450kPa
D.500kPa
[判断题]JZ-7型空气制动机自阀手把紧急制动位，制动缸的压力达到450kPA，其升压时间为5--7s。( )
A.正确
B.错误
[填空题]JZ-7型空气制动机分配阀紧急制动位时，副阀部的作用是：副阀是制动位，保持阀使降压风缸压力保持为280-340kPA以提高机车与车辆缓解的一致性，其他各阀与（）位相同。
[判断题]JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时，其放风阀才被推开。( )
A.正确
B.错误
[填空题]JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时，自阀的放风阀能直接排出（ ）内的压力空气，以达到紧急制动的目的。
[填空题]CCBⅡ制动机在（）状态,自动制动手柄在制动区,如果列车管有泄漏,总风将不会自动给列车管补风。
[单选题]120型空气控制阀有充气及缓解位、( )、常用制动位、保压位和紧急制动位等五个作用位置。
A.快速充气缓解
B.常用加速制动
C.加速制动
D.减速充气及缓解位
[单选题]JZ-7型空气制动机机能试验中,自阀手柄移至最大减压位,列车管减压140kPa时,制动缸压力升到定压时间为( )。
A.4~6s
B.6~7s
C.3~9s
D.2~8s
[单选题]列车制动机在施行常用制动时，制动缸压力与列车管减压量之比值大约为（ ）。
A.2：1
B.2.5：1
C.3：1
D.3.5：1
[多选题]旅客列车在自动制动机试验过程中施行常用制动起紧急制动处理时，机车乘务员向列车管充风至定压（）kpa，并与列检作业人员一起关闭机后第( )位车辆机车端折角塞门。
A.600
B.500
C.1
D.2
[单选题]JZ-7型空气制动机机能试验中,自阀手柄移至最小减压位,列车管减压( )。
A.20kPa
B.110kPa
C.50kPa
D.140kPa
[单选题]空气制动机的特点是:向列车管充气增压时,制动机逐渐呈( )状态。
A.缓解
B.制动
C.保压
D.加速缓解
[单选题]装有F8型分配阀的车辆在进行紧急制动试验时,列车管减压( )以前,制动机应发生紧急制动作用。
A.80kPA
B.100kPA
C.110kPA
D.120kPA
[单选题]029324YZ-1型制动机分配阀由常用制动转为紧急制动时，由于列车管压力急速下降和（）的作用，仍能有效的发挥紧急制动作用。
A.安全阀
B.溢流阀
C.增压阀
D.单向阀
[单选题]JZ-7型空气制动机机能试验中,自阀手柄移至最大减压位,列车管减到定压排风时间为( )。
A.2~6s
B.5~9s
C.5~7s
D.4~8s
[判断题]列车软管有分离情况时应进行列车自动制动机的全部试验。
A.正确
B.错误
[单选题]JZ-7型制动机五步闸试验时，列车管减压50kPa，制动缸压力为（）kPa.
A.50
B.100
C.125
D.150
