更多"[判断题]DVOR发射的30HZ"的相关试题:
[单选题]DVOR30HZAM调制度过低,可能是因为( )。
A.载波功率过大
B.载波边带相位调整不当
C.30HZ调制信号过大
D.边带天线故障
[判断题]DVOR对30HZAM信号和30HZFM信号比相得到飞机方位的前提是两个30HZ信号在磁北方向上同相。( )
A.正确
B.错误
[判断题] DVOR与 CVOR发射的信号是不同的。因此,机载接收机不能实现两者兼容。
A.正确
B.错误
[单选题] DVOR由30Hz产生的最严重的寄生干扰频率为( )。
A.60Hz。
B.90Hz。
C.120Hz。
D.150Hz
[单选题]多普勒信标天线阵直径决定了DVOR的30Hz调频信号的( )
A.调频指数
B.幅度
C.相位
D.频率
[判断题]DVOR中央天线辐射具有30Hz AM的载波F0频率调幅信号,在同一时刻、任何空间方位上接收到的30Hz AM信号的相位是相同的。( )
A.正确
B.错误
[单选题] DVOR的要保证基准30HZ信号和可变30HZ信号在( )方位始终同相。
A.台磁北。
B.监控天线。
C.地磁北。
D.北极
[判断题]对于DVOR,可变信号是30Hz调幅于甚高频载波,基准相位信号是30Hz调频的9960Hz副载波再调幅于甚高频载波。
A.正确
B.错误
[单选题] 在 DVOR中,30Hz基准相位信号是由( )。
A.边带天线阵产生的。
B.中央天线产生的。
C.边带天线信号和中央天线信号空间调制后产生的。
[单选题] 在 DVOR中,30Hz可变相位信号是由( )。
A.边带天线阵产生的。
B.中央天线产生的。
C.边带天线信号和中央天线信号空间调制后产生的。
[单选题]DVOR设备的基准30Hz相位信号调幅于( )。
A.载波
B.9960Hz
C.1020Hz
D.1350Hz
[单选题]当飞机在DVOR台正西方向时,30HZFM信号和30HZAM信号的相位关系是( )。
A.同相
B.反向
C.不确定
D.30HZAM比30HZFM超前90°
[单选题]DVOR全向信标30Hz基准信号的调制深度为( )。
A.0.1
B.0.2
C.0.3
D.0.4
[单选题] DVOR全向信标由30HZ可变信号对9960HZ副载波调频,调频指数为( )。
A.17。
B.15。
C.16。
D.18
[单选题] 当飞机从270度方向飞向 DVOR台时,30Hz FM与30HzAM之间的相位关系为( )。
A.30Hz FM的相位超前30HzAM的相位90度。
B.30HzAM的相位超前30Hz FM的相位90度。
C.30Hz FM的相位超前30HzAM的相位270度。
D.30HzAM的相位超前30Hz FM的相位270度。
[单选题] 当飞机从270度方向飞离 DVOR台时,30Hz FM与30HzAM之间的相位关系为( )。
A.30Hz FM的相位超前30HzAM的相位90度。
B.30HzAM的相位超前30Hz FM的相位90度。
C.30Hz FM的相位超前30HzAM的相位270度。
D.30HzAM的相位超前30Hz FM的相位270度。