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[单选题]失速警告发生说明
A.迎角过大
B.对应襟翼角度的飞机速度过低
C.A和B
D.都不对
[单选题]失速警告测试面板位于
A.A.P5板
B.B.P7板
C.C.P8板
D.D.P2板
[单选题]关于失速警告系统测试错误的是
A.A.当按压电门1时，可以对失速警告系统1进行测试，即在机长驾驶杆上操纵驾驶杆抖杆器。
B.B.当按压电门2时，可以对失速警告系统2进行测试，即在副驾驶驾驶杆上操纵驾驶杆抖杆器。
。
C.C.如果有故障，则测试时驾驶杆抖杆器抖动。
D.D.如果没有故障，驾驶杆抖杆器可使用。
[单选题]关于失速警告系统的说法正确的是
A.有2个抖杆器，安装在左右侧驾驶杆上
B.有1个失速管理偏航阻尼计算机
C.有1个攻角传感器，安装机头左侧
D.B737-700/800飞机只有一套失速警告系统
[单选题]以下哪个是失速警告系统不相关的部件
A.A.SMYD
B.B.驾驶杆抖杆器
C.C.EFSM
D.D.ACP
[单选题]按压1号或2号失速警告测试电门，会有什么现象发生？ （ ）
A.仅相关的驾驶杆抖杆器被测试
B.仅迎角叶片进行测试
C.相关的失速警告系统进行内部测试，如果测试通过，相关的驾驶杆抖杆器工作
D.自动缝翼控制活门的工作被测试
[判断题]检测装载机发动机失速的三个指标分别是综合失速、行走失速和液压失速。
A.正确
B.错误
[单选题]在何时起动按钮上的AVAIL可用灯亮
A.APU N值达到95%
B.外部电源断开
C.APU电源被使用
[判断题]非正常状态的改出时如果飞机失速，必须首先从失速中改出，使用升降舵，保持机头下直至失速改出完成并且停止抖杆
A.正确
B.错误
[单选题]非正常机动接近失速改出三转弯失速起始条件不包括
A.三边接近三转弯点位置
B.飞机平飞(3,000
C.GL)，目标速度210
D.襟翼
E.F/
F.A./T
G./P
[单选题]非正常机动接近失速改出以下哪个不是平飞失速起始条件
A.三边位置
B.飞机平飞(3,000
C.GL)，M
D.P
E.F/
F.A./T
G./P
H.减速板飞行卡位
[判断题]非正常机动接近失速改出ILS 五边进近失速改出过程中不要使用飞行指引，改出后可以跟指引是否正确
A.正确
B.错误
[单选题] VLS（最小可选速度）提供与一个失速速度的适当裕度，它在何时被抑制：(DSC-31-40)
A.从飞机接地到离地后的 10 秒
B.减速板伸出时
C.以上两种情况
[单选题]如在起动过程中或起动后出现一红色警告或琥珀色警戒灯光：
A.做相应的非正常检查单。
B.在地面，参考M
C.L或公司的等同文件来判断状态是否影响放行。
D.A.和
[单选题].失速时机翼
A.升力的向上力和尾部向下的力降低
B.升力的向上力和尾部向下的力增加
C.升力的向上力和尾部向下的力恒为零
[单选题]何时APU起动按钮上的AVAIL(可用)灯亮：
A.A 外部电源断开
B.B APU转速达到95%
C.C APU电源被使用
D.D 外部电源接通
[单选题]飞机失速的原因是
A.飞机速度太小
B.飞机速度太大
C.飞机迎角超过临界迎角
