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[判断题]昆明地铁电客列车电制动分为再生制动和电
阻制动。
A.正确
B.错误
[判断题]首期工程电客列车进行制动自检时，需确认停放制动已施加。
A.正确
B.错误
[判断题]3、6号线电客列车进行制动自检时，需确认停放制动已缓解。
A.正确
B.错误
[判断题]首期工程电客列车进行制动自检时，需确认列车主风压力大于7.5bar以上。
A.正确
B.错误
[判断题]昆明地铁首期工程及支线电客列车停车制动是电制动与空气制动的混合制动。
A.正确
B.错误
[判断题]3、6号线电客列车进行制动自检时，需确认列车主风压力大于8.0bar以上。
A.正确
B.错误
[判断题]昆明地铁电客列车快速制动由电制动和空气制动产生，每个车以相同的减速度制动。
A.正确
B.错误
[单选题]昆明地铁电客列车常用制动时，主要采用电制动，电制动力不足时，采用空气制动
补充。最大常用制动平均减
A.A.≥ 0.75m/s
²
B.B.≥1.0
m/s²
C.C.≥1.2
m/s²
D.D.≥1.0
m/s³
[判断题]昆明地铁电客列车电制动由牵引系统提供，包括再生制动与电阻制动，电阻制动优先。
A.正确
B.错误
[判断题]昆明地铁3号线电客列车基础制动采用轮盘制动。
A.正确
B.错误
[判断题]昆明地铁电客列车快速制动以紧急制动的减速度1.2m/s²进行制动断开安全回路，是紧急情况下的一种制动方式。
A.正确
B.错误
[单选题]昆明地铁电客列车在制动工况时，列车最先采取的是（
）制动。
A.A.空气
B.B.再生
C.C.电阻
D.D.停放
[判断题]昆明地铁6号线电客列车基础制动装置采用轮
盘制动。
A.正确
B.错误
[判断题]昆明地铁首期工程及支线电客列车基础制动装置采用闸瓦制动。
A.正确
B.错误
[单选题]昆明地铁电客列车快速制动期间，牵引系统若超温将(
)电制动，该车减少的制动
力由空气制动系统补足。
A.A.减少
B.B.切除
C.C.隔离
D.D.增加
[判断题]昆明地铁3号线电客列车紧急制动安全回路的电直接接到BCU内的紧急制动电磁阀上，即紧急制动直接受安全回路控制，不受BCU内电子控制单元（EBCU）控制。
A.正确
B.错误
[单选题]昆明地铁电客列车停放制动
压力值（ ）bar时才能
A.A.＞4.8
B.B.≥4.8
C.C.＜4.5
D.D.≤4.5
[单选题]昆明地铁电客列车停放制动
压力值（ ）bar时自动
A.A.＜3.8
B.B.≤3.8
C.C.＜3.0
D.D.≤3.0
[判断题]昆明地铁6号线电客列车保持制动力大小为 75最大常用制动力。
A.正确
B.错误
