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[多选题]多选题:一号线既有电客车辅助供电系统变流器有将直流1500V悬链线电压转变成3相交流电380V的功能。下列( )设备连接到3相380V交流电源。
A.空调装置
B.电加热器
C.空气压缩机
D.客室照明
[多选题]多选题:一号线既有电客车辅助界面包含以下信息( )。
A.SIVK
B.RFK
C.输入电压
D.AC380V 输出电压
[多选题]多选题:一号线既有电客车辅助控制板可以实现下列哪些功能( )。
A.对本节车施加停放制动
B.切除本节车转向架
C.对本节车空簧排气
D.切除本节车总风缸
[多选题]多选题:下列属于一号线既有电客车辅助控制板特点的是( )。
A.所有功能组件都紧凑的排置在一块支撑板上
B.设备更换简便
C.由于所有功能都集中于设备中,从而能很快的发现故障
D.可以手动控制,也可以电动控制
[多选题]多选题:一号线既有电客车司控器电位计输出与列车管理系统输入连接,电位计输出电压大小直接决定( )的大小。
A.制动力
B.空气制动力的大小
C.牵引力
D.再生制动转换速度
[单选题]单选题:一号线既有电客车TMS系统记录司机各种操作的单元是( )。
A.显示控制器
B.中央控制单元
C.ER
D.本地控制单元
[单选题]单选题:一号线既有电客车TMS系统如果CPU1 发生故障,( )作为备用设备接管CPU1 的所有功能。
A.CPU1
B.CPU2
C.CPU3
D.CPU4
[判断题]判断题:一号线既有电客车制动控制系统系统内所有的智能阀均可互换。
A.正确
B.错误
[单选题]单选题:一号线既有电客车克诺尔制动系统采用以下( )方法检测滑动。
A.单一车轴上减速过量
B.总风压力监测
C.车轮之间对地速度差异
D.踏面制动单元压力(BCP)波动
[单选题]单选题:不是一号线既有电客车克诺尔制动系统进行自检时需满足条件( )。
A.施加紧急制动
B.施加常用全制动
C.列车速度为0
D.主风缸压力大于7bar
[单选题]单选题:一号线既有电客车司控器P3级位的模拟量输出为( )V。
A.6.5V
B.7.5V
C.8.5V
D.9.5V
[单选题]单选题:一号线既有电客车电客车踏面制动单元制动力的放大机构采用( )原理。
A.楔角放大
B.杠杆放大
C.弹簧放大
D.气压放大
[判断题]判断题:一号线既有电客车主网关阀出现断电或TMS通讯故障时,制动管理和TMS通讯由辅助网关阀承担。
A.正确
B.错误
[多选题]多选题:一号线既有电客车EP2002 系统可以与下列各种列车总线标准( )进行连接。
A.MVB
B.LON
C.FIP
D.RS485
[填空题]13号线电客车辅助电源系统辅助单元输出的三相AC380V/50Hz 交流电经过________后，将得到________较小的直流电压送至逆变模块。
[多选题]多选题:下列对一号线既有电客车EP2002制动控制系统描述正确的是( )。
A.EP2002制动控制系统包括网关阀和智能阀
B.网关阀可以接收TMS的制动指令传给智能阀
C.智能阀可以接收TMS的制动指令传给网关阀
D.网关阀与智能阀没有主次关系
[多选题]多选题:一号线既有电客车司机室电加热器有以下( )常见故障。
A.熔断器故障
B.温控开关故障
C.风扇异响
D.电热管不加热
[单选题]单选题:一号线既有电客车VVVF逆变器( )是牵引控制系统进行操作的核心,负责处理与VVVF 逆变器及相关系统有关的各种输入和输出信号。
A.闸极控制装置(GCU)
B.滤波电抗器(FL)
C.接口单元(IF)
D.制动电阻(BR)
