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[单项选择]目前船舶测量轴系振动的方法常采用（）传感器。
A. 加速度
B. 速度
C. 振动
D. 位移
[单项选择]船舶出坞后，应在水面漂浮（）以上，才可进行轴系的轴线校核和连接，并作好轴线偏移与曲折的测量记录。
A. 12h
B. 24h
C. 36h
D. 48h
[单项选择]在轴系校验中，获得轴系总偏移量的方法是（）
A. 将各对法兰同方向上的偏移量进行叠加
B. 以主机输出端法兰或以尾轴法兰为起点逐个将各对法兰的偏移量和曲折量调整为零，那么最后一对法兰的偏移量可代表总偏移量
C. 主机输出端法兰或以尾轴法兰为起点，将同一方向上各法兰测得的曲折量与其到最后一道法兰的距离乘积值进行叠加，然后再加上各对法兰在该方向存在的偏移量的总和即为总偏移量
D. B或C
[单项选择]在实际船舶中，推进轴系的曲折和偏移总是存在的，如果总偏移量和总曲折量在允许的范围内（即合格范围），那么，这偏移和曲折应安排在何处呢（）
A. 主机输出端法兰处
B. 尾轴法兰处
C. 中间轴各法兰处
D. 都可以
[单项选择]测量旋转轴系的振动，普遍采用的是（）传感器。
A. 加速度
B. 速度
C. 位移
D. 相位
[单项选择]测量偏移和曲折的工具，在内河船舶中常采用（）
A. 直尺+塞尺
B. 百分表+塞尺
C. 百分表
D. 专用量具
[单项选择]轴系校中时，尾轴与中间轴法兰之间的偏移和曲折值用（）来测量。
A. 百分表
B. 千分尺
C. 刀口直尺和塞尺
[单项选择]船舶推进轴系中间轴法兰连接螺栓在倒车时承受（）
A. 拉、压交变应力
B. 压、剪交变应力
C. 拉、剪交变应力
D. 拉、压、剪交变应力
[单项选择]船舶推进轴系中间轴承的工作温度一般不应超过（）
A. 65℃
B. 45℃
C. 75℃
D. 90℃
[单项选择]测量ST段偏移量的参考水平应是（）。
A. J点
B. P波起始部
C. QRS波群起始部
D. TP段
E. TU段
[单项选择]下列四种轴中，不属于船舶推进轴系的是（）
A. 尾轴
B. 中间轴
C. 曲轴
D. 推力轴
[单项选择]
关于弹性联轴节在船舶推进轴系中的作用说法中，哪条不正确（）
①调整轴系的自振频率
②衰减沿轴向传递的振动
③抑制轴系扭振的振幅
④补偿因船体变形产生的轴线状态的少量误差
⑤缓和扭振的冲击
⑥一定程度上降低了轴系对校中误差的敏感性
A. ①不正确
B. ③不正确
C. ⑥不正确
D. 六条全部正确
[单项选择]关于船舶推进轴系中尾轴的说法中，不正确的是（）
A. 中小型船舶的螺旋桨安装在尾轴未端
B. 尾轴上安装螺旋桨并通过尾轴将螺旋桨的推力传递给船体
C. 尾轴前端法兰多可拆式
D. 尾轴轴承设置不尾管内
[单项选择]用顶举法测量轴系的实际负荷，允许误差为计算负荷的（）。
A. 10%
B. 15%
C. 20%
[单项选择]船舶推进轴系校正工作有一定的环境要求以力求校正准确，下列四条要求中不正确的是（）
A. 不应在有风浪时，应在平静的水域中进行
B. 不应在阴天或夜晚，应在有阳光照耀的白天进行
C. 不应在装卸货时进行
D. 不应在有大量压载或船上正在进行有振动作业时进行
[单项选择]内河绝大多数船舶推进轴系中，用于支承尾轴的轴承数为（）个，其直接安装于（）．
A. 1/船尾骨架上
B. 2/船尾骨架上
C. 1/尾轴管内
D. 2/尾轴管内
