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[单项选择]均衡风缸和列车管减压时，列车（）。
A. 制动
B. 缓解
C. 保压
D. 运行
[单项选择]均衡风缸和列车管增压时，列车（）。
A. 制动
B. 缓解
C. 制动保压
D. 运行
[单项选择]均衡风缸管1的压力是列车管充、排气的（）压力。
A. 操纵
B. 缓解
C. 制动保压
D. 控制
[单项选择]当列车施行紧急制动时，列车管压力空气急速降到零，而均衡风缸压力空气仍能保持（）。
A. 240～260kPa
B. 280～340kPa
C. 340～360kPa
[单项选择]120紧急阀阀微控试验台安定性能试验中，列车管减压（）后关断“F”，紧急室压力应跟随列车管压力下降，并不得发生紧急放风作用。
A. 40kPa
B. 100kPa
C. 140kPa
D. 200kPa
[单项选择]120—1型紧急阀阀微控试验台安定性能试验中，列车管减压（）后关断“F”，在列车管压力下降的过程中不得发生紧急放风作用。
A. 40kPa
B. 100kPa
C. 140kPa
D. 200l-Pa
[单项选择]自阀手柄在常用制动区时，列车管减压量由（）的减压量来决定的。
A. 工作风缸
B. 过充风缸
C. 均衡风缸
D. 降压风缸
[单项选择]电空制动控制器制动后在中立位，均衡风缸继续减压至最大减压量的原因是（）
A. 二极管262V故障
B. 二极管263V故障
C. 二极管264V故障
D. 压力开关208故障
[单项选择]104型制动机，列车管减压100kPa时，制动缸压力应为（）。
A. 100～150kPa
B. 150～200kPa
C. 230～260kPa
D. 270～300kPa
[单项选择]当列车管减压量为100kPa时，LN型制动机的制动缸表压力为（）。
A. 86.4kPa
B. 190kPa
C. 225kPa
D. 542kPa
[单项选择]当列车管减压量为100kPa时，103型制动机空车位制动缸表压力为（）。
A. 86.4kPa
B. 190kPa
C. 225kPa
D. 542kPa
[简答题]电空制动控制器手柄制动后移至中立位，均衡风缸、制动管自行减压是何原因？
[简答题]计算题：103型空气制动机，当列车管减压120kPa时，空车位和重车位的制动缸压力各是多少？
[单项选择]“局部减压”是三通阀或分配阀在（）时引起的列车管压力下降现象。
A. 缓解
B. 制动
C. 保压
D. 中立
[单项选择]对列车管充风至600kpa保压1min，列车管泄露不得超过（）kpa。
A. 5kPa
B. 10kPa
C. 20kPa
[单项选择]我国客运列车的列车管定压为（）。
A. 500kPa
B. 600kPa
C. 700kPa
D. 800kPa
[填空题]CCBⅡ制动机在（）状态，自动制动手柄在制动区，如果列车管有泄漏，总风将不会自动给列车管补风。
[判断题]120阀适用于列车管压力500 kPa及600 kPa的货物列车。
[简答题]某次列车制动管的压力为500KPa，求该列车制动时的最大减压量为多少？
