更多"作用阀根据作用风缸或作用管内空气压力的变化，控制着（）的制动、保压或缓"的相关试题:
[单项选择]电力机车主风缸内空气压力应控制在（）。
A. 500kPa以下
B. 500～750kPa
C. 750～900kPa
D. 900kPa以上
[单项选择]保持阀的功用是使降压风缸内的压力一般控制在（）。
A. 340～360kPa
B. 280～340kPa
C. 420～450kPa
D. 340～420kPa
[单项选择]充气阀可以在（）时，能防止工作风缸和降压风缸的压力空气向列车管逆流。
A. 一次缓解
B. 阶段缓解
C. 一次缓解和阶段缓解
D. 完全缓解
[单项选择]当列车施行紧急制动时，列车管压力空气急速降到零，而均衡风缸压力空气仍能保持（）。
A. 240～260kPa
B. 280～340kPa
C. 340～360kPa
[单项选择]作用阀在制动时，总风缸压力空气经供气阀口向制动缸和（）充气。
A. 膜板活塞上侧
B. 膜板活塞下侧
C. 副风缸
D. 工作风缸
[单项选择]工作风缸充气止回阀在制动减压时，能防止工作风缸内的压力空气向（）逆流，以避免产生不制动或制动力不成比例的现象。
A. 列车管
B. 制动管
C. 总风管
D. 撒砂管
[单项选择]电空位时，均衡风缸压力受（）控制。
A. 空气制动阀
B. 制动管
C. 电空阀
D. 作用管
[单项选择]作用阀是根据作用管的（）变化而动作的。
A. 压力
B. 直径
C. 长度
D. 伸缩
[单项选择]钢板焊制的副风缸，压力风缸等压力容器，出现裂纹焊修后必须施行（）的水压试验。
A. 600kPa
B. 700kPa
C. 800kPa
D. 900kPa
[单项选择]GL型三通阀再紧急制动时，是通过（）将附加风缸的压力空气引入制动缸，而实现紧急增压作用的。
A. 紧急部
B. 旁通部
C. 递动部
D. 作用部
[单项选择]GL型三通阀在紧急制动时，是通过（）将附加风缸的压力空气引入制动缸，而实现紧急增压作用的。
A. 紧急部
B. 旁通部
C. 递动部
D. 作用部
[单项选择]103型分配阀705试验台试验中充风时，当工作风缸压力达580kPa时，副风缸压力应不低于（）。
A. 450kPa
B. 500kPa
C. 560kPa
D. 600kPa
[单项选择]均衡风缸的压力应与（）压力相等。
A. 制动缸
B. 制动管
C. 缓解管
D. 作用室
[单项选择]高度调整阀试验时空气弹簧风缸压力从0上升到480kPa的时间应小于（）。
A. 7S
B. 15S
C. 30S
D. 40S
[判断题]．对空气系统中的压力容器（风缸）进行水压试验时，其试验压力应为工作压力的1．25～1．5倍。
[单项选择]对韶山4型电力机车的空气压缩机进行风量试验，当转速为额定转速时，使400L的储风缸内压力由0升至900kPa所需时间不得大于（）。
A. 42S
B. 53S
C. 69S
D. 77S
[单项选择]当副阀在（）位时，它能使工作风缸和降压风缸的过充压力逆流到制动管去。
A. 缓解位
B. 制动位
C. 保压位
D. 过充位
[单项选择]均衡风缸管1的压力是列车管充、排气的（）压力。
A. 操纵
B. 缓解
C. 制动保压
D. 控制
