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[单项选择]当JZ-7型空气制动机自阀手柄置于过充位、运转位时，调整阀处于充气状态，此时调整阀凸轮得到一个相应的升程，而供气阀的开放是通过（）的移动而实现的。
A. 调整阀座
B. 供气阀
C. 排气阀
D. 调整阀柱塞
[单项选择]自阀手把置于过充位或运转位时，列车管压力空气可通过紧急放风阀的充气限制堵充到（）和紧急放风阀膜勾贝下方。
A. 紧急风缸
B. 作用风缸
C. 工作风缸
D. 降压风缸
[单项选择]自阀手把置于过充位至过量减压位时重联柱塞阀使（）相沟通。
A. 管2和管4
B. 管3和管6
C. 管3和管7
D. 管1和管4
[填空题]过充位是在初充气或再充气时，为（）向列车管充气，促使列车（）时所采用的位置。
[单项选择]常用制动后，自阀手把移至过充位或运转位时，调整阀供气阀口开启，使（）压力空气经供气阀口向均衡风缸充气。
A. 工作风缸
B. 总风缸
C. 作用风缸
D. 过充风缸
[单项选择]JZ-7型制动机自阀手柄在过充位与运转位时，作用位置相同的是（）。
A. 自阀调整阀
B. 缓解柱塞阀
C. 中继阀
D. 作用阀
[填空题]过充位和运转位不同之处，是能使列车获得（）（），以达到加速列车管充气速度的目的。
[填空题]自阀手柄在“运转位”，“过充位”时，自阀排风口排风还止的原因是CZDF-8号电空阀（）。
[判断题]副阀在缓解充气位时，列车管增压，副阀膜板勾贝处于最右端位置。
[单项选择]电空制动控制器由过充位回到运转位，过充消除的时间需要（）秒。
A. 15～30
B. 30～60
C. 60～120
D. 120～180
[填空题]所谓偷风是指列车制动保压时，人为的将大闸手柄由（）短时间的移至运转位或过充位，再移回中立位的操纵方法。
[填空题]J2-7型制动机白阀有过充位、运转位、最小减压位、最大减压位、（）、手把取出位、紧急制动位七个作用位置。
[单项选择]自阀手把从过充位回到运转位时，列车管内的过充压力是从（）处消除的。
A. 过充风缸0.5mm小孔
B. 作用阀排风口
C. 中继阀排气阀口
D. 分配阀主阀空心线杆
[单项选择]大闸自过充位移至运转位时，过充压力是从：（）。
A. 缓解柱塞阀排气口排出
B. 过充风缸缩口排出
[判断题]分配阀有五个作用位置即缓解充气位、常用制动位、阶段制动位、阶段缓解位及紧急制动位。
[简答题]自阀手柄在制动区，客货车转换阀处于货车位，此时手柄向运转位方向移动（未达到运转位）制动管压力仍然上升是什么原因？
[简答题]空气制动阀在运转位，电空制动控制器在运转位与过充位时有何区别？
[填空题]小闸手柄在运转位，调整阀排气口排风不止是因为（）不严。
