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[单项选择]调整基础制动装置中制动缸的活塞行程目的是（）。
A. 保证闸瓦与轮箍的适当间隙
B. 增大闸瓦的压力
C. 减少机车运行阻力
D. 保证制动稳定的工作状态
[判断题]闸瓦间隙自动调整器性能试验：经反复制动、缓解3次后，制动缸活塞行程与初始制动缸活塞行程(即未安装垫板时行程)之差须不大于10mm。
[判断题]货车采用闸瓦间隙自动调整器的最主要目的是控制制动缸活塞行程，提高制动力的稳定性。
[单项选择]用上拉杆调孔法调整60t货车制动缸活塞行程伸缩量，每眺一孔，其活塞行程伸缩长度为（）。
A. 90～110mm
B. 80～90mm
C. 30～32mm
D. 27～40mm
[填空题]货车采用闸瓦间隙自动调整器的最主要目的是控制制动缸活塞行程，提高（）的稳定性。
[单项选择]3型制动机，装有闸瓦间隙自动调整器的254mm错254mm制动缸活塞行程为（）。
A. （100±10）mm
B. （125±10）mm
C. （135±10）mm
D. （155±10）mm
[单项选择]GK型制动机的空重车调整装置是通过（）来调整制动缸活塞推力的。
A. 改变列车管减压量
B. 改变制动缸容积
C. 改变制动缸活塞行程
D. 改变杠杆比
[判断题]基础制动装置由制动缸、传动装置、闸瓦及闸瓦间隙调整器组成。
[单项选择]120型制动机，装有闸瓦间隙自动调整器的2S4mm错254mm制动缸活塞行程为（）
A. （100±10）mm
B. （125±10）mm
C. （135±10）mm
D. （155±10）mm
[单项选择]车辆制动倍率过大时，闸瓦有磨耗就会导致制动缸活塞行程明显地增长，不仅直接引起制动力衰减，还（）调整活塞行程的工作量。
A. 缩短
B. 缩小
C. 延长
D. 增加
[单项选择]车辆制动倍率过大时，闸瓦有磨耗就会导致制动缸活塞行程明显地增长，会使装用闸瓦间隙自动调整器的制动机调整频率增加，使闸瓦间隙自动调整器的使用寿命（）。
A. 缩短
B. 提高
C. 延长
D. 增加
[判断题]电力和内燃机车无动力托运时，必须将制动缸活塞行程调整到标准的最小值。
[填空题]电力、电传动内燃机车无动力托运时，制动缸活塞行程应调整到标准的（）
[填空题]调整制动缸活塞行程时制动时闸瓦须抱轮，水平杠杆与杠杆托的游动间隙不小于（），移动杠杆不得倒向车轴一侧。
[单项选择]新造车辆为确保制动缸活塞行程及闸调器调整螺杆伸出长度符合设计要求，必须（）。
A. 先按设计尺寸制作上拉杆，待通过单车试验后按调整器实测螺杆伸出长度偏差修正
B. 完全按设计长度尺寸制作长接杆，不用修正
C. 通过调整转向架拉杆孔位来保证
D. 通过调整上拉杆孔位来保证
[单项选择]列车制动时，如果制动缸的活塞行程过短，则制动力（）。
A. 变大
B. 变小
C. 不变
D. 大或小取决于闸瓦与踏面间的间隙
[填空题]调整ST1-600型闸调器（推杆式）的控制杆，缩短控制杆头的控制距离，可使制动缸活塞行程（）。
[填空题]箱式制动器由制动缸.（）、闸瓦间隙调整装置及闸瓦装置组成。
