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[单项选择]车辆在制动时，闸瓦须抱车轮，水平杠杆与杠杆托的游动间隙不小于（）。
A. 20mm
B. 30mm
C. 40mm
D. 50mm
[判断题]人力制动机须进行作用试验，制动时，全车闸瓦须抱紧车轮；缓解时，闸瓦须松开车轮。
[单项选择]货车人力制动机试验时，制动状态全车闸瓦须抱紧车轮，脚踏式制动机链卷入量为（）。
A. 0.5～1圈
B. 1～1.5圈
C. 1.5～2圈
D. 2～6圈
[单项选择]货车人力制动机试验时，制动状态全车闸瓦须抱紧车轮为链环式手制动轴链卷入量（）。
A. 0.5～2圈
B. 2～2.5圈
C. 2～3圈
D. 2～6圈
[单项选择]GK型制动机的空重车调整装置是通过（）来调整制动缸活塞推力的。
A. 改变列车管减压量
B. 改变制动缸容积
C. 改变制动缸活塞行程
D. 改变杠杆比
[单项选择]调整基础制动装置中制动缸的活塞行程目的是（）。
A. 保证闸瓦与轮箍的适当间隙
B. 增大闸瓦的压力
C. 减少机车运行阻力
D. 保证制动稳定的工作状态
[填空题]在更换闸瓦、制动配件、调整活塞行程之前，必须关闭（）。
[判断题]闸瓦间隙自动调整器性能试验：经反复制动、缓解3次后，制动缸活塞行程与初始制动缸活塞行程(即未安装垫板时行程)之差须不大于10mm。
[单项选择]大型养路机械调整制动活塞行程是通过调整（）来实现的。
A. 车轮踏面
B. 制动缸位置
C. 闸瓦类型
D. 闸瓦间隙
[单项选择]车辆制动倍率过大时，闸瓦有磨耗就会导致制动缸活塞行程明显地增长，不仅直接引起制动力衰减，还（）调整活塞行程的工作量。
A. 缩短
B. 缩小
C. 延长
D. 增加
[判断题]制动器所产生制动力矩应不小于静力矩的3倍。
[单项选择]车辆制动倍率过大时，闸瓦有磨耗就会导致制动缸活塞行程明显地增长，会使装用闸瓦间隙自动调整器的制动机调整频率增加，使闸瓦间隙自动调整器的使用寿命（）。
A. 缩短
B. 提高
C. 延长
D. 增加
[单项选择]3型制动机，装有闸瓦间隙自动调整器的254mm错254mm制动缸活塞行程为（）。
A. （100±10）mm
B. （125±10）mm
C. （135±10）mm
D. （155±10）mm
[单项选择]120型制动机，装有闸瓦间隙自动调整器的2S4mm错254mm制动缸活塞行程为（）
A. （100±10）mm
B. （125±10）mm
C. （135±10）mm
D. （155±10）mm
[单项选择]制动器的制动瓦与制动轮鼓的接触面应光滑，其接触面积应不小于（）。
A. 1/2
B. 2/3
C. 3/4
D. 4/5
[判断题]FD型制动单元的制动倍率只与制动活塞的楔角α有关。
[判断题]货车采用闸瓦间隙自动调整器的最主要目的是控制制动缸活塞行程，提高制动力的稳定性。
