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[单项选择]调整基础制动装置中制动缸的活塞行程目的是（）。
A. 保证闸瓦与轮箍的适当间隙
B. 增大闸瓦的压力
C. 减少机车运行阻力
D. 保证制动稳定的工作状态
[判断题]闸瓦间隙自动调整器性能试验：经反复制动、缓解3次后，制动缸活塞行程与初始制动缸活塞行程(即未安装垫板时行程)之差须不大于10mm。
[单项选择]列车制动时，如果制动缸的活塞行程过短，则制动力（）。
A. 变大
B. 变小
C. 不变
D. 大或小取决于闸瓦与踏面间的间隙
[单项选择]使用中的轨道车制动缸的活塞行程为（）。
A. 80—100mm
B. 100—180mm
C. 80—120mm
D. 80—150mm
[单项选择]更换闸瓦间隙自动调整器时，在螺杆及拉杆外露部分涂以适量的89D制动缸脂，严禁涂（）。
A. 汽油
B. 煤油
C. 漆
D. 柴油
[单项选择]大型养路机械调整制动活塞行程是通过调整（）来实现的。
A. 车轮踏面
B. 制动缸位置
C. 闸瓦类型
D. 闸瓦间隙
[单项选择]用上拉杆调孔法调整60t货车制动缸活塞行程伸缩量，每眺一孔，其活塞行程伸缩长度为（）。
A. 90～110mm
B. 80～90mm
C. 30～32mm
D. 27～40mm
[判断题]闸瓦制动器的闸瓦磨损量超过原厚度1/4时，应及时更换。（）。
[单项选择]轨道平车K型制动机的制动缸活塞行程为（）。
A. 155mm±25mm
B. 155mm±20mm
C. 155mm±40mm
D. 155mm±50mm
[单项选择]3型制动机，装有闸瓦间隙自动调整器的254mm错254mm制动缸活塞行程为（）。
A. （100±10）mm
B. （125±10）mm
C. （135±10）mm
D. （155±10）mm
[判断题]货车采用闸瓦间隙自动调整器的最主要目的是控制制动缸活塞行程，提高制动力的稳定性。
[单项选择]120型制动机，装有闸瓦间隙自动调整器的2S4mm错254mm制动缸活塞行程为（）
A. （100±10）mm
B. （125±10）mm
C. （135±10）mm
D. （155±10）mm
[单项选择]车辆制动倍率过大时，闸瓦有磨耗就会导致制动缸活塞行程明显地增长，不仅直接引起制动力衰减，还（）调整活塞行程的工作量。
A. 缩短
B. 缩小
C. 延长
D. 增加
[判断题]电力和内燃机车无动力托运时，必须将制动缸活塞行程调整到标准的最小值。
