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[单项选择]依据《220kV～500kV变电所计算机监控系统设计技术规程》要求，计算机监控系统的主机负荷率在系统正常时宜低于（），在系统事故时宜低于（）。
A. 10%、30%
B. 20%、40%
C. 30%、50%
D. 40%、60%
[单项选择]AUTOCHIEF-III型主机遥控系统负荷控制属于（）
A. 定值控制
B. 开环控制
C. 闭环控制
D. 随动控制
[单项选择]主机遥控系统的程序负荷回路是属于（）
A. 定值控制
B. 程序空控制
C. 随动控制
D. 负荷控制
[单项选择]根据《变电站计算机监控系统工厂验收管理规程》要求，监控主机CPU负荷率要求：正常情况下（1min平均值）≤（），故障情况下（10s平均值）≤（）
A. 20%，40%
B. 30%，50%
C. 20%，50%
D. 30%，40%
[单项选择]在气动主机遥控系统中，程序负荷是由（）环节实现的。
A. 比例环节
B. 比例微分环节
C. 惯性环节
D. 积分环节
[单项选择]船舶柴油主机的滑油温度控制系统属于（）
A. 定值控制
B. 程序控制
C. 随动控制
D. 函数控制
[单项选择]
AUTOCHIEF-III型主机遥控系统中，由转速控制转为负荷控制的情况是（）
（1）自动进行转换
（2）要按负荷控制按钮，
（3）在恶劣的海面情况下进行，
（4）在平静的海面上进行，
（5）调速器输出大于负荷控制信号时，
（6）调速器输出小于负荷控制信号时。
A. （1）（2）（5）
B. （2）（3）（5）
C. （2）（4）（6）
D. （1）（3）（4）
[单项选择]主机遥控系统中，若要取消慢加速负荷程序，需要（）
A. 把车钟扳到全速挡
B. 按应急运行按钮
C. 增加油门
D. 按应急停车按钮
[单项选择]在A和B两电网构成的联合电力系统中，设A系统负荷增加，使系统频率降低，而B系统负荷不变，则（）。
A. A和B系统调频均动作
B. A系统调频动作、B系统调频不动作
C. A和B系统调频均不动作
D. A系统调频不动作、B系统调频动作
[单项选择]在气动主机遥控系统中，程序负荷回路是由（）部件组成的。
A. 分级延时阀加气容
B. 单向节流阀、节流选择阀、气容
C. 分级延时阀、节流选择阀、气容
D. 单向节流阀、速放阀、比例阀
[单项选择]根据主机与轴带发电机联合工作时的配合特性可知，主机MCR点应是推进系统加轴带发电机负荷的配合点，因此利用轴带发电机不仅应考虑（），还应考虑（）。
A. 最大转速/最大负荷
B. 最大转速、最大负荷/低速情况
C. 最大负荷/最大转速
D. 最大转速/低速情况
[单项选择]在电动型主机遥控系统的程序负荷回路中，要把主机转速从港内全速加速到海上全速，其正常加速过程必须进行的操作为（）。
A. 按离港按钮
B. 把车钟手柄扳到海上全速档
C. 按进港按钮
D. 按离港按钮，且把车钟手柄扳到海上全速档
[单项选择]在MAN-B&W-S-MC／MCE主机气动操纵系统中，喷油定时自动调节机构对主机在40％以上负荷区运行时，喷油定时（）
A. 得以提前，爆压增长要比原先慢
B. 延后，爆压增长要比原先慢
C. 延后，爆压增长要比原先快
D. 出现喷油定时的转折，爆压达到最大许用压力
[单项选择]在电动型主机遥控系统的程序负荷回路中，按离港按钮后，把车钟手柄推向海上全速，且按应急操纵按钮，则主机加速过程（）。
A. 直接加速到00H所对应的转速
B. 按加速速率限制速度加速至00H所对应转速
C. 直接加速到0FH所对应的转速
D. 按加速速率限制转速加速至0FH所对应转速
[单项选择]在主机遥控系统中，其转速控制回路增设负荷限制环节的目的是（）
A. 限制主机的最大转速
B. 提高主机运行的经济性
C. 防止主机超负荷
D. 可对主机进行负荷控制
[单项选择]在主机驾驶台遥控装置中，柴油机增减负荷的转速控制系统是（）
A. 定值控制系统
B. 随动控制系统
C. 程序控制系统
D. 开环控制系统
[单项选择]在船舶柴油主机的转速控制系统中，其高负荷区的慢加速过程属于（）
A. 定值控制
B. 程序控制
C. 随动控制
D. 函数控制
[填空题]主系统及与主系统连接的所有相关系统，包括专用装置的通信负荷率设计必须控制在合理的范围保证在高负荷运行时不出现"瓶颈"现象之内，其（）应稳定可靠。
[判断题]采暖热负荷是指在设计室外温度下，为了达到要求的室内温度，采暖系统在单位时间内向建筑物供给的热量。
