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[判断题]列车制动后单独缓解机车，当松开单阀的手柄时，手柄自动恢复到制动区最小减压位。
[单项选择]自阀手柄在过量减压位时，列车管的减压量应在（）范围内。
A. 320-340kpa
B. 280-340kpa
C. 240-260kpa
D. 420-450kpa
[单项选择]JZ-7型自动制动阀手柄移到过量减压位，均衡风缸和列车管均应减压（）。
A. 180-220kpa
B. 220-240kpa
C. 240-260kpa
D. 260-300kpa
[单项选择]自阀手柄在最大减压位与过量减压位的区别在于（）移动量不同。
A. 调整阀柱塞
B. 重联柱塞阀柱塞
C. 缓解柱塞阀柱塞
D. 客货转换阀柱塞
[单项选择]自阀手柄移置运转位，过量减压位及取把位时，自阀调整阀盖下口漏泄为：（）。
A. 调整阀膜板压板螺丝1.3毫米排气孔堵塞
B. 排气阀与座固着
C. 调整阀模板破裂或组装过松
[单项选择]JZ-7型空气制动机自阀手柄在最大减压位与过量减压位的区别在于（）的移动量不同。
A. 调整阀柱塞
B. 重联柱塞阀柱塞
C. 缓解柱塞阀柱塞
D. 空重转换阀
[填空题]随着自动制动阀手柄在制动区从（）移动，列车管的减压量逐渐（），直到最大减压位。
[单项选择]自动制动阀手柄在过量减压位时，均衡风缸的减压量应为（）。
A. 220～260KPA
B. 220～240KPA
C. 240～260KPA
D. 240～280KPA
[单项选择]自阀手柄在过充位时，列车管能得到比规定压力高30～40kPa是由（）来实现的。
A. 调整阀
B. 放风阀
C. 重联柱塞阀
D. 缓解柱塞阀
[单项选择]当自阀手柄置于紧急制动位时，列车管的压力空气首先通过（）迅速向大气排风，从而达到紧急制动的目的。
A. 自阀调整阀
B. 分配阀紧急部
C. 自阀放风阀
D. 分配阀紧急部与放风阀同时动作
[单项选择]当JZ-7型空气制动机自阀手柄置于紧急制动位时，列车管的压力空气首先通过（）迅速向大气排风，从而达到紧急制动的目的。
A. 自阀调整阀
B. 分配阀紧急部
C. 自阀放风阀
D. 分配阀紧急部与放风阀同时动作
[判断题]JZ-7型制动机自阀重联柱塞阀只有自阀手柄置于手柄取出位时，柱塞开通中均管→列车管的通路，其作用是使中继阀呈自锁状态。
[判断题]任何时候下压空气制动阀手柄，均能使机车单独缓解。
[单项选择]若自阀减压制动后要单独缓解时，把单阀手柄推至单独缓解位，机车制动缸的压力就会下降。
A. 制动缸
B. 总风缸
C. 控制风缸
D. 作用风缸
[填空题]具有二压力机构阀车辆制动机制动以后，司机要缓解列车，只需将自阀手柄扳放到（）。
[单项选择]自阀手柄由过充位移到运转位时，（）内的过充压力由紧急放风阀充气限制堵逆流到列车管消除。
A. 作用风缸
B. 工作风缸
C. 紧急凤缸
D. 降压风缸
[单项选择]当JZ-7型空气制动机中均管漏泄时，自阀手柄置于前五位，列车管充气速度缓慢，而排气速度增快，其故障现象与（）漏泄时相同。
A. 列车管
B. 中继阀排气口
C. 均衡风缸
D. 工作风缸
[单项选择]JZ-7型空气制动机自阀手柄由过充位移到运转位时，（）内的过充压力由紧急防风阀充气限制堵逆流到列车管消除。
A. 作用风缸
B. 工作风缸
C. 紧急风缸
D. 降压风缸
[简答题]列车制动机为一次缓解型，客货车转换阀手柄置于客车位操纵时有何危害？
