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[多选题]关于车站报点描述正确的是（）
A.ATS正常时，各站不必向行调报点
B.ATS故障发生后，故障设备集中站须向行调报点，行调根据报点人工铺画列车运行图以掌握和控制列车运行间隔。
C.采用电话闭塞法行车时，执行电话闭塞法区域故障区域内的各站要向行调报到发点。
D.电客车在中间站站停超过站超过50秒时，车站/司机要向行调报告原因。
[多选题]下列关于车站报点的规定描述正确的是（ ）
A.ATS中央工作站正常时，车站不需向行车调度员报告列车到点及发点。
B.在中央 ATS 故障或全线联锁故障时，各有岔站向行调报点。局部联锁故障时，故障区段两端站及有岔站向行调报点。
C.列车在任意车站停站增晚30s及以上时，车站和司机应及时向行车调度员报告原因。
D.电话闭塞法区域内，列车出清站台后，接车方应该向发车方汇报列车发点。
[多选题]2号线运营期间，以下关于车站向行调报点规定描述正确的是（）。
A.ATS能正常监控到列车运行位置时，各站无需向行调报点
B.联锁故障采用电话闭塞法行车时，全线各站要向行调报点
C.中央或集中站ATS双重故障时
D.ATS自动铺画列车运行图功能不能实现时
E.ATS故障时，各联锁站无需向行调报点
[多选题]1号线运营期间，以下关于车站向行调报点规定描述正确的是（）。
A.ATS能正常监控到列车运行位置时，各站无需向行调报点。
B.联锁故障采用电话闭塞法行车时，全线各站要向行调报点。
C.ATS故障超过30分钟时，各联锁站要向行调报点。
D.当ATS不能监控到工程列车的运行位置时，各车站要向行调报点。
E.ATS故障时，各联锁站无需向行调报点。
[单选题]下列选项中关于车站报点的说法不正确的是（ ）
A.ATS正常时各站不向行调报告客车到、发点
B.ATS不能正常显示时全线车站必须向行调报点
C.当联锁设备故障时报点站须向行调报点并同时向前方报点站报开点
D.客车在车站的停站时分增晚规定时间以上时车站要向行调报告原因
[判断题]列车发出后，发车站首先将发点报后方站；再将本站列车到发点报行调；最后发车站将发车点报前方站。
A.正确
B.错误
[多选题]下列关于车站的分类描述正确的是（ ）
A.车站可分为地下站、地面站是按照车站功能分类的
B.车站分为中间站、换乘站、终点站是按照运营性质分类的
C.按照车站的控制功能可以分为联锁站及非联锁站
D.按照车站的相对位置分类，高架站属于地面站台的一种
E.以上选项均不正确
[多选题]正线车站报点要求：实施电话闭塞法行车区段内的（）向邻站报发点的同时应向行调报本站到、发点，其他车站不需向行调报点。
A.A、起点站
B.B、终点站
C.C、有岔站
D.D、设备集中站
E.E、折返站
[判断题]采用电话闭塞法按行调要求报点，采用固定闭塞法组织行车时不需要车站报点。()
A.正确
B.错误
[单选题]车站报点规定中，列车在车站停站时分增晚（）秒以上时，车站须向行调报告。
A.15
B.25
C.30
D.60
[多选题]下列关于车站站台的分类描述正确的是（ ）
A.站台位于上、下行线路之间的是侧式站台
B.有避免上下行干扰、造价低、改造方便等优点的是岛式站台
C.站台面积利用率高、便于调剂客流、车站管理集中等优点的是岛式站台
D.车站站台主要包括岛式站台、侧式站台、岛、侧混合式站台三类
E.以上选项均不正确
[判断题]在中央ATS正常时，各站不向行调报点；临时加开列车时，车站不向行调报点，但需向邻站报点。
A.正确
B.错误
[单选题]临时加开列车时，车站不向行调报点但需向（ ）报点。
A.联锁站
B.区域中心站
C.邻站
D.终点站
[单选题]车站报点的规定错误的是：（ ）
A.控制中心MMI不能显示线上列车运行位置时，行调通知各站记录各次列车到发点；控制中心MMI能显示线上列车运行位置时，车站根据行调要求报点。
B.执行电话闭塞法时，各站均要向行调报各次列车的到发点，发车站须向前方站报发点。
C.执行电话闭塞法时，各站均要向行调报各次列车的到发点，发车站须向后方站报发点。
D.电客车在车站的停站时分增晚60秒以上时，车站要向行调报告原因。
[多选题]车站报点的规定正确的是：（ ）
A.控制中心MMI不能显示线上列车运行位置时，行调通知各站记录各次列车到发点；控制中心MMI能显示线上列车运行位置时，车站根据行调要求报点。
B.执行电话闭塞法时，各站均要向行调报各次列车的到发点，发车站须向前方站报发点。
C.执行电话闭塞法时，各站均要向行调报各次列车的到发点，发车站须向后方站报发点。
D.电客车在车站的停站时分增晚60秒以上时，车站要向行调报告原因。
