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[填空题]制动传动效率等于实际闸瓦压力与（）总压力之比。
[判断题]基础制动装置由制动缸、传动装置、闸瓦及闸瓦间隙调整器组成。
[填空题]货车装用高磷铸铁闸瓦时的换算闸瓦压力，按相应高摩合成闸瓦换算压力的（）计算
[单项选择]普通23t轴重货车重车位铸铁闸瓦换算闸瓦压力为330kpa，空车位铸铁闸瓦换算闸瓦压力为（）kpa。
A. 130
B. 150
C. 300
D. 330
[单项选择]普通21t轴重货车重车位铸铁闸瓦换算闸瓦压力为300kpa，空车位铸铁闸瓦换算闸瓦压力为（）kpa。
A. 120
B. 150
C. 300
D. 330
[单项选择]普通25t轴重货车重车位铸铁闸瓦换算闸瓦压力为（）kpa，空车位铸铁闸瓦换算闸瓦压力为150kpa。
A. 120
B. 150
C. 300
D. 360
[单项选择]列车计算制动距离800m，装用高磷铸铁闸瓦时，每百吨列车重量的换算闸瓦压力按相应高摩合成闸瓦换算压力的（）计算。
A. 160％
B. 170％
C. 180％
D. 190％
[单项选择]每百吨列车重量的高摩合成闸瓦换算闸瓦压力不得低于180kN，货车装用高磷铸铁闸瓦时的换算闸瓦压力按相应高摩合成闸瓦换算压力的（）%计算。
A. 120
B. 150
C. 160
D. 170
[填空题]以庄缩空气为动力，通过控制传动装置使闸瓦压紧车轮踏面产生摩擦而形成的制动力称为（）。
[填空题]如果闸瓦与轮箍踏面摩擦过大，破坏了（），轮对将产生（）。
[单项选择]采用单元制动器的内燃、电力机车制动闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙为（）mm。
A. 2～4
B. 4～6
C. 4～8
D. 6～8
[单项选择]采用单元制动器的内燃、电力机车制动机闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙为（）mm。
A. 4～8
B. 5～9
C. 6～10
D. 6～9
[判断题]蜗轮蜗杆传动的传动效率比齿轮传动效率要高。
[单项选择]涡轮蜗杆传动的传动效率比齿轮传动效率（）。
A. 高
B. 低
C. 相等
[填空题]基础制动装置传动效率是实际（）压力与理论计算压力的比值。
[单项选择]闸瓦总压力与车辆重量之比值叫（）。
A. 制动力
B. 制动效率
C. 制动倍率
D. 制动率
[单项选择]车辆换算闸瓦压力时，特快行邮列车（盘形制动，160km/h）使用铸铁闸瓦，每辆换算闸瓦压力为（）。
A. 400kN
B. 450kN
C. 480kN
D. 520kN
