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[单项选择]自阀手柄在过量减压位时，列车管的减压量应在（）范围内。
A. 320-340kpa
B. 280-340kpa
C. 240-260kpa
D. 420-450kpa
[单项选择]自阀常用制动区，列车管的减压量是由（）来决定的。
A. 中继阀
B. 工作风缸
C. 作用风缸
D. 均衡风缸
[判断题]进行列车制动机试验过程中，当列车管减压至最大有效减压量时，司机应检查列车管漏泄量，其压力下降每分钟不得超过20kPa。
[单项选择]JZ-7型空气制动机自阀常用制动区，列车管的减压量是由（）来决定的。
A. 中继阀
B. 工作风缸
C. 作用风缸
D. 均衡风缸
[判断题]自阀调整阀的功用是直接控制列车管的充、排气。
[判断题]设置均衡风缸的目的，是为了让司机正确掌握列车管减压量。
[简答题]已知列车管减压量为50KPa，问作用风缸压力是多少Kpa？
[填空题]机车制动机在施行常用制动时，制动缸压力与列车管减压量这比值为（）。
[简答题]计算题：当列车管减压量r为140KPa时，其作用风缸压力P作为多少Kpa？
[简答题]计算题：制动缸直径为203mm，当列车管减压量为140KPa时，求该制动缸的制动原力？
[填空题]旅客列车的列车管最大有效减压量定为（）。
[单项选择]我国货物列车的列车管最大有效减压量定为（）。
A. 100kPa
B. 140kPa
C. 170kPa
D. 160kPa
[判断题]进行列车制动机简略试验时，列车管的减压量应为140Kpa。
[单项选择]当列车管减压量大或降至零时，通过（）使JZ-7型空气制动机降压风缸空气压力保持在280～340kPa之间，使它与车辆制动机的副风缸在全制动后的压力大致保持一致。
A. 充气阀
B. 一次缓解逆流止回阀
C. 转换盖板
D. 保持阀
[填空题]贯通试验列车管减压量不少于（），降速不少于（）；停车后开出的第一个区间，必须进行贯通试验，确认（）。
[填空题]当列车管减压量大或降至零时，使降压风缸空气压力保持在与（）在全制动后的压力大致保持一致。从而可提高机车与车辆再缓解充气的一致性。
[单项选择]JZ-7型空气制动机分配阀的（），当列车管减压量大或降压至零时，能使降压风缸空气压力保持在280～340kPa之间。
A. 充气阀
B. 一次缓解逆流止回阀
C. 转换盖板
D. 保持阀
[填空题]自阀施行紧急制动时，列车管的压力空气不但从自阀放风阀口急速排向大气，而且还要从分配阀（）排向大气。
[单项选择]当列车施行紧急制动时，自阀放风阀能使单机列车管压力空气在（）之内降为零。
A. 2s
B. 3s
C. 4s
D. 5s
