更多"[单选题]下列选项中关于车站换乘方式中站外换乘描述正确的是（ "的相关试题:
[单选题]下列选项中关于车站换乘方式中通道换乘描述正确的是（ ）
A.基本布局是双岛式站台结构，可同平面布局，也可以是双层布局
B.两线交叉处车站重叠部分作为整体乘客通过楼梯或电梯进行换乘
C.两线交叉处车站结构完全分开用通道和楼梯将两车站连接起来供乘客换乘
D.乘客通过非付费区进行换乘的方式一般用于两车站距离较远时
[单选题]下列选项中关于车站换乘方式中结点换乘描述正确的是（ ）
A.基本布局是双岛式站台结构，可同平面布局，也可以是双层布局
B.两线交叉处车站重叠部分作为整体乘客通过楼梯或电梯进行换乘
C.两线交叉处车站结构完全分开用通道和楼梯将两车站连接起来供乘客换乘
D.乘客通过非付费区进行换乘的方式一般用于两车站距离较远时
[单选题]关于车站报点描述不正确的是（）
A.ATS正常时，各站不必向行调报点
B.ATS故障发生后，故障设备集中站须向行调报点，行调根据报点人工铺画列车运行图以掌握和控制列车运行间隔。
C.采用电话闭塞法行车时，执行电话闭塞法区域两端站及故障区域内的各设备集中站要向行调报到发点。
D.电客车在车站超过站停时间30秒时，维调要向行调报告原因。
[多选题]关于车站报点描述正确的是（）
A.ATS正常时，各站不必向行调报点
B.ATS故障发生后，故障设备集中站须向行调报点，行调根据报点人工铺画列车运行图以掌握和控制列车运行间隔。
C.采用电话闭塞法行车时，执行电话闭塞法区域故障区域内的各站要向行调报到发点。
D.电客车在中间站站停超过站超过50秒时，车站/司机要向行调报告原因。
[多选题]下列关于车站的分类描述正确的是（ ）
A.车站可分为地下站、地面站是按照车站功能分类的
B.车站分为中间站、换乘站、终点站是按照运营性质分类的
C.按照车站的控制功能可以分为联锁站及非联锁站
D.按照车站的相对位置分类，高架站属于地面站台的一种
E.以上选项均不正确
[单选题]下列不属于车站间的换乘方式是( )。
A.站台直接换乘
B.高架换乘
C.站厅换乘
D.通道换乘
[多选题]以下关于5号线换乘站描述正确的是（ ）
A.前海湾站为1、5号线换乘站。
B.宝安中心站为1、5号线换乘站，两线共用站厅层，5号线侧式站台位于1号线岛式站台下一层，成十字交叉。
C.深圳北站为地铁4、5号线及铁路深圳北站的换乘站；
D.布吉站为地铁2、5号线及铁路布吉站的换乘站；
E.黄贝岭站为2、5号线换乘站，两线共用站厅层，两线站台共同组成同层双岛式， 5号线站台均在内方，2号线站台均在外方，两线共用车控室；
[单选题]下列关于地铁车站站厅层描述正确的是（ ）
A.主要功能为兑零、提供单程发票、售卡、储值卡充值、办理单程票退票、乘客异常事务处理、提供地铁事务咨询等。
B.是供列车停靠、乘客候车及上、下列车之用
C.站厅层一般包括客服中心、自动售票机、闸机等设备
D.是安置各类设备、进行日常维修及保养设备的场所
[单选题]动车组随车机械师车站换乘时间为（ ）min；
A.A、2
B.B、3
C.C、4
D.D、5
[判断题]《始发站启动热备车底应急处置》中故障车在站内没有停靠站台时，换乘处置程序比照车站换乘的处置程序办理。
A.正确
B.错误
[多选题]下列关于车站站台的分类描述正确的是（ ）
A.站台位于上、下行线路之间的是侧式站台
B.有避免上下行干扰、造价低、改造方便等优点的是岛式站台
C.站台面积利用率高、便于调剂客流、车站管理集中等优点的是岛式站台
D.车站站台主要包括岛式站台、侧式站台、岛、侧混合式站台三类
E.以上选项均不正确
[单选题]下列关于地铁车站的描述不正确的是（ ）
A.换乘站是两条或以上线路交叉点上的车站，具备从一条线上的车站通过换 乘设施转换到另一条线路的车站的功能。
B.终点站是地铁线路两端的车站，通常设置若干条尽端线提供给列车折返用
C.设有联锁控制单元和人机接口，可对所有车站的信号系统设备进行控制
D.非联锁站未设有联锁控制单元的车站，一般为无道岔站
[判断题]地下换乘车站的换乘通道可作为安全出口。（ ）
A.正确
B.错误
[填空题]城市轨道交通换乘方式分( )换乘、站厅换乘、( )换乘。
[多选题]下列关于车站报点的规定描述正确的是（ ）
A.ATS中央工作站正常时，车站不需向行车调度员报告列车到点及发点。
B.在中央 ATS 故障或全线联锁故障时，各有岔站向行调报点。局部联锁故障时，故障区段两端站及有岔站向行调报点。
C.列车在任意车站停站增晚30s及以上时，车站和司机应及时向行车调度员报告原因。
D.电话闭塞法区域内，列车出清站台后，接车方应该向发车方汇报列车发点。
