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[多选题]厦门地铁1号线电客车TCMS向制动系统发送保持制动缓解指令的条件有（ ）。
A.列车处于牵引工况且非零速
B.牵引参考值大于30%
C.列车实际牵引力大于当前载荷下缓解保持制动需要的牵引力
D.以上均不是
[多选题]厦门地铁1号线电客车制动辅助控制单元具有（ ）功能
A.制动供风
B.停放制动供风
C.空簧供风
D.汽笛供风
[判断题]厦门地铁1号线电客车TCMS将牵引系统发送的电制动滑行信息转发给制动系统，制动系统检测到某动车滑行或电制动滑行时间超过一定时间时，制动系统BCU发出切除电制动指令，独立进行整列车的滑行保护。
A.正确
B.错误
[多选题]厦门地铁1号线电客车制动供风系统包括（ ）
A.风源系统
B.制动控制单元
C.基础制动装置
D.辅助控制单
[单选题]厦门地铁1号线电客车列车制动系统空压机的供电电源是（ ）伏
A.DC1500
B.AC380
C.DC110
D.DC24
[单选题]厦门地铁1号线电客车电客车电制动时最高网压是（ ）。
A.DC2000V
B.DC1950
C.DC1800
D.DC1650
[单选题]厦门地铁1号线电客车牵引系统和制动系统同时收到牵引和制动指令有效时，执行（ ）
A.牵引和制动指令
B.牵引指令
C.制动指令
D.执行冲突前的指令
[判断题]厦门地铁1号线电客车牵引系统和制动系统同时收到牵引和制动指令有效时，
均执行制动指令。（ ）
A.正确
B.错误
[判断题]厦门地铁1号线电客车当紧急制动环路断开后，紧急制动阀失电触发紧急制动。BCU软件不对紧急制动阀进行控制。
A.正确
B.错误
[多选题]厦门地铁1号线电客车制动系统与牵引系统之间的信号传输包括（ ）
A.车辆载荷重
量信号
B.电制动滑行信
号
C.速度突变
D.电制动切除
信号
[判断题]厦门地铁1号线电客车牵引系统和制动系统同时收到牵引和制动指令有效时，均执行制动指令，并由TCMS报警。
A.正确
B.错误
[判断题]厦门地铁1号线电客车网络正常时，采用全列电空混合制动，整车制动力和电制动由制动系统进行管理。
A.正确
B.错误
[单选题]厦门地铁1号线电客车当电制动力的不足时，首先在（ ）上施加摩擦制
A.拖车
B.动车
C.半组车
D.所有车
