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[填空题]我国规定制动管减压速率或漏泄小于（），制动机不产生制动作用。
[填空题]JZ-7型空气制动机常用制动时，（）将制动管的一部分压力空气排向大气时制动管产生局部减压作用。
[单项选择]在列车施行常用制动后，若制动管再继续减压，制动缸的压力也不会再上升，这个使双方压力均衡时的制动管减压量，称为（）。
A. 最大有效减压量
B. 最小减压量
C. 追加减压量
[填空题]JZ-7型空气制动机在过量减压位时，制动管将获得（）KPa的减压量。
[判断题]为防止追加减压时制动力不足，制动时尽量采取短波制动，以减少制动管的泄漏时间。
[判断题]JZ-7型空气制动机自阀手柄在取出位时，制动管要减压，以防溜车。
[填空题]列车制动机安定试验，制动管定压500Kpa的列车，减压量应为（）Kpa。
[简答题]写出109型分配阀制动缸压力与列车管减压量的表达式，并计算当制动管减压量分别为50kPa，100kPa，140kPa时制动缸的压力。
[单项选择]停车时，制动管累计减压量不超过（）KPa，如超过80kpa，说明制动时机晚，同时减压量大制动差别大，易产生列车纵向冲动和惯性冲动
A. 60
B. 80
C. 100
[简答题]车辆进行单车紧急制动试验时，制动管减压量是如何规定的？
[简答题]车辆进行单车制动安定试验时，制动管减压量是如何规定的？
[判断题]JZ—7型空气制动机非操纵端自阀手柄误至运转位，操纵端自阀施行制动时，均衡风缸减压正常，但制动管压力下降，操纵端中继阀排风口排风不止。
[判断题]回风会使制动管减压量不足，列车不能得到预期的制动力，延长制动距离甚至造成事故。
[判断题]制动空走时间与机车牵引的车辆数、制动管减压速率以及制动初期列车所处线路纵断面等情况有关。
[判断题]自动式空气制动机在制动状态，制动管向制动缸充风。
[单项选择]若SS4G机车制动管减压量为100kPa，则其制动缸压力为（）kPa。
A. 225
B. 260
C. 325
D. 360
[单项选择]加装了切控阀的客运机车，制动缸压力与制动管减压量的关系为（）。
A. 1：1
B. 1：2.5
C. 1：3.25
[单项选择]JZ-7型分配阀副阀部在初制动位时，可以使制动管局部减压（）。
A. 5--15kpa
B. 25--35kpa
C. 50kpa
[判断题]试验制动机开始减压时，应鸣示试验自动制动机信号一短声。
