更多"柴油机运行中，若高压油管脉动微弱，排温降低，最高爆发压力降低，其原因可"的相关试题:
[单项选择]柴油机运转中若高压油管脉动微弱，排温降低则原因可能是（）。
A. 喷油泵密封不良漏油
B. 喷孔堵塞
C. 喷油器针阀在开启位置咬死
D. 喷油泵柱塞在最高位置咬死
[单项选择]柴油机运转中若高压油管脉动微弱、排气温度升高且冒黑烟则原因可能是（）。
A. 喷油泵柱塞偶件过度磨损
B. 喷油泵柱塞在其最高位置咬死
C. 喷油器针阀在开启位置咬死
D. 燃油温度太低
[单项选择]柴油机运行中高压油管脉动微弱、排温降低、最高爆发压力降低，其原因可能是（）。
A. 喷油泵出油阀弹簧折断
B. 喷油器喷孔堵塞
C. 喷油器弹簧断裂
D. 喷油泵柱塞咬死
[单项选择]柴油机运转中若高压油管脉动剧烈并发热，排气温度明显下降，喷油泵泵体发热，并有撞击声，其原因可能是（）。
A. 喷油泵柱塞卡死
B. 喷油泵出油阀在开启状态卡死
C. 喷油器针阀在全开位置咬死
D. 喷油器针阀在关闭位置咬死
[单项选择]柴油机运转中若高压油管脉动强烈并发热，排气温度明显下降，喷油泵体发热并间有撞击声，其原因可能是（）。
A. 喷油泵柱塞卡死
B. 喷油泵出油阀在开启状态卡死
C. 喷油器针阀在全开位置咬死
D. 喷油器针阀在关闭位置卡死
[单项选择]
若某缸喷油器咬死而不能开启产生的后果是（）。
Ⅰ.该缸熄火
Ⅱ.整机转速降低
Ⅲ.高压油管脉动微弱
Ⅳ.该缸高压油管结头处可能漏油
Ⅴ.排气冒黑烟
Ⅵ.该缸排温下降
A. Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
B. Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
C. Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ
D. Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
[单项选择]柴油机运转中若高压油泵的进、回油阀卡死在开启位，则该缸将发生（）。
A. 单缸熄火
B. 单缸超负荷
C. 气缸安全阀打开
D. 拉缸
[单项选择]柴油机运转中若高压油泵的进、回油阀卡死在关闭位，则该缸可能发生（）。
A. 单缸熄火
B. 单缸超负荷
C. 气缸安全阀打开
D. B＋C
[单项选择]因设计混流式水轮机上止漏环间隙不当，引起运行水压脉动，其原因是（）。
A. 间隙过小；
B. 间隙过大；
C. 与间隙无关。
[单项选择]某主机在航行途中，突然出现单缸排烟温度降低，并伴随主机转速下降、高压油管脉动强烈，则可能的原因是（）。
A. 某缸高压油泵柱塞卡死在最高位置
B. 某缸喷油器针阀卡死在关闭位置
C. 某缸喷油器针阀卡死在关闭位置
D. 某缸高压油泵柱塞套筒磨损严重
[判断题]空气加力制动系统突然制动失效，主要原因可能是制动油管破裂。
[单项选择]某条线路因工作停电，恢复运行后，显示的功率值和电流值均为线路实际负荷的一半，其原因可能是（）。
A. PT电压失相
B. 电压互感器更换，线路的二次PT变比增大一倍
C. 电流互感器更换，线路的二次CT变比增大一倍
D. 电流互感器更换，线路的二次CT变比减小一倍
[单项选择]某主机在航行途中，突然出现单缸排烟温度降低，并伴随主机转速下降、高压油管无脉动，则可能的原因是（）。
A. 某缸高压油泵柱塞卡死在最高位置
B. 某缸喷油器针阀卡死在关闭位置
C. 某缸喷油器针阀卡死在开启位置
D. 某缸高压油泵柱塞套筒磨损严重
[单项选择]某客户变电室因工作停电，恢复运行后，终端显示的功率值和电流值均为实际负荷的一半，其原因可能是（）。
A. TV电压失相；
B. 电压互感器更换，二次TV变比增大一倍；
C. 电流互感器更换，二次TA变比增大一倍；
D. 电流互感器更换，二次Tv变比减小一倍。
[单项选择]空冷塔在运行过程中，发现有水带入分子筛纯化系统，其原因不可能是（）。
A. 空气流速过高
B. 塔内阻力过大
C. 塔板开孔率过大
D. 填料结垢堵塞
[多项选择]手机常会死机，其原因可能是（）。
A. 问题
B. 问题
C. 问题
D. 品牌手机都会发生
[单项选择]泵的噪声大，其原因可能是（）。
A. 抽空
B. 电机转速过大
C. 电压高
D. 都不对
[单项选择]排气冒黑烟，其原因可能是（）。
A. 机车速度低
B. 增压器故障
C. 接触器故障
D. 水系统故障
[单项选择]柴油机突然自动停机，其原因可能是（）。
A. 冷却水温≥88℃
B. 变扭器油温≥120℃
C. 冷却水温≥90℃
D. DLS线圈损坏
