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[简答题]自阀手把由过充位移至运转位后各处过充压力是如何消除的？
[单项选择]当大闸手把由“过充”位回“运转”位后，过充风缸压力是由（）排大气的。
A. 经自身直径0.5小孔
B. 经中继阀排风口
C. 252YV排风孔
D. 256YV排风孔
[单项选择]大闸手把过充位时，均衡风缸、列车管和过充风缸的压力分别是（）kPa。
A. 500；530；530
B. 530；500；总风压力
C. 500；530；总风压力
D. 530；500；530
[单项选择]过充风缸上（）mm小孔堵塞时，自动制动阀手把由过充位回到运转位时，过充风缸及中继阀过充柱塞的压力空气不能消除。
A. 0.5
B. 0.8
C. 1
D. 1.2
[判断题]电空位操纵，大闸在过充位，会使均衡风缸获得过充压力。
[判断题]工作风缸的过充压力是随制动管的过充压力一起消除的。
[单项选择]自动制动阀手把自过充位回到运转位时，过充风缸内的压力空气消除时间为（）。
A. 80s
B. 100s
C. 120s
D. 140s
[单项选择]自阀手柄由过充位移回运转位，过充风缸过充压力由（）排风。
A. 中继阀
B. 自阀
C. 过充风缸排风孔
[单项选择]JZ－7型制动机自阀手柄在过充位，单阀手柄在全制动位时，均衡风缸，列车管和制动缸压力分别为（）。
A. 530kPa，530kPa，0kPa
B. 500kPa，500kPa，300kPa
C. 500kPa，530kPa，300kPa
D. 500kPa，530kPa，0kPa
[判断题]电空位操纵，大闸置于过充位，如过充电空阀252YV故障，制动管中没有过充压力。
[判断题]双阀口式中继阀活塞膜板左右两侧分别是过充风缸和均衡风缸压力。
[单项选择]单阀手把在制动区，制动缸压力达到总风缸压力的原因为（）。
A. 总风缸压力调整过高
B. 制动管漏泄
C. 单阀模板右侧，缩孔口风堵孔堵塞。放风阀被异物卡住，不能关闭排风孔
D. 均衡风缸管堵塞
[单项选择]自阀制动后缓解时，均衡风缸压力正常而制动管与总风缸压力相等（）。
A. 中继阀通中继膜板右侧的通路堵塞
B. 自阀调整部供气阀卡死
C. 均衡风缸排水阀丢失
D. 中均管堵塞
[单项选择]JZ-7空气制动机自阀手柄由过充位移运转位时，工作风缸和降压风缸内的过充压力是通过（）逆流到列车管消除的。
A. 中继阀
B. 主阀部
C. 副阀部
[判断题]自阀过充位移至运转位时，工作风缸的过充压力是由原充气通路逆流到制动管的。
[单项选择]自阀制动后，工作风缸压力正常，机车制动缸压力随制动管泄漏而逐渐（）。
A. 降低
B. 增高
C. 不变
[判断题]单自阀手柄在过充位时，均衡风缸与制动管同时得到30--40kpa的过充压力。
[判断题]工作风缸漏泄时，自动制动阀制动后，制动缸压力有阶段上升现象。
