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[单项选择]自动式空气制动机缓解状态时，制动缸与（）连通。
A. 制动管
B. 副风缸
C. 大气
D. 工作风缸
[判断题]作用阀是根据作用风缸或作用管内空气压力的变化控制机车制动缸的充气或排气，实现机车制动保压或缓解。
[单项选择]“机车换室时，未保压制动”的风险控制措施：机车换室操纵必须对列车管施行（），确认制动缸压力在300KPa，厉行呼唤。
A. 最大有效减压
B. 最小减压
C. 紧急制动
[单项选择]109型分配阀中的均衡部是根据（）的压力变化来控制制动缸的充排气，使机车达到制动缓解保压的目的。
A. 制动管
B. 容积室
C. 工作风缸
[单项选择]安定保压试验，保压合格后（）用对讲机通知全组检车员跑步检查制动缸活塞行程符合规定。
A. 1号检车员
B. 2号检车员
C. 值班员
[判断题]自动式空气制动机在制动状态，制动管向制动缸充风。
[判断题]工作风缸漏泄时，自动制动阀制动后，制动缸压力有阶段上升现象。
[判断题]弹簧停放制动缸充气时，停放制动缓解；弹簧停放制动缸排气时，停放制动施加；还附加有手动缓解的功能。
[单项选择]在紧急制动期间，需要最大制动力，因而不再进行制动缸压力的（）。
A. 检测
B. 监控
C. 实时计算
D. 实时调整
[判断题]机车制动缸塞门关闭时，自动制动阀和单独制动阀均能使机车制动。
[单项选择]连接制动支管、副风缸、制动缸的部件是（）
A. 三通阀
B. 截断塞门
C. 折角塞门
D. 远心集尘器
[判断题]电力机车蓄能制动器的制动缸排气制动，充气缓解。
[单项选择]GK型制动机的降压风缸和制动缸之间设有（）装置，以调整制动力大小。
A. 空重车调整装置
B. 远心集尘器
C. 截断塞门
D. 缓解阀
[单项选择]109分配阀在制动位时，由于开通了（）压缩空气到制动缸的风路，使制动缸的压力上升，机车制动。
A. 总风缸
B. 工作风缸
C. 容积室
[单项选择]列车运行中遇制动机制动作用失效时，有条件且有电阻制动的机车，将机车制动缸压力控制在（）kpa以下，立即使用电阻制动增加制动力。
A. 150
B. 200
C. 300
[单项选择]在列车施行常用制动后，若制动管再继续减压，制动缸的压力也不会再上升，这个使双方压力均衡时的制动管减压量，称为（）。
A. 最大有效减压量
B. 最小减压量
C. 追加减压量
[单项选择]自阀制动后，工作风缸压力正常，机车制动缸压力随制动管泄漏而逐渐（）。
A. 降低
B. 增高
C. 不变
[单项选择]单阀手把在制动区，制动缸压力达到总风缸压力的原因为（）。
A. 总风缸压力调整过高
B. 制动管漏泄
C. 单阀模板右侧，缩孔口风堵孔堵塞。放风阀被异物卡住，不能关闭排风孔
D. 均衡风缸管堵塞
[单项选择]JZ-7型空气制动机系统中若工作风缸泄漏，则机车制动缸压力（）比例上升。
A. 能按
B. 按1：2.5
C. 不能按
