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发布时间:2023-11-08 19:25:13

[判断题]自动式空气制动机在缓解状态,制动管向副风缸充风。

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[单项选择]自阀制动后缓解时,均衡风缸、制动管与总风缸压力相同()。
A. 过充管泄露
B. 自阀调整部均衡风缸通调整膜板右侧的缩口风堵堵塞
C. 制动缸复原弹簧折损
D. 过充柱塞犯卡
[单项选择]自阀制动后缓解时,均衡风缸压力正常而制动管与总风缸压力相等()。
A. 中继阀通中继膜板右侧的通路堵塞
B. 自阀调整部供气阀卡死
C. 均衡风缸排水阀丢失
D. 中均管堵塞
[判断题]施行常用制动,当制动管停止排风时,均衡风缸压力高于最初减压数值,这种故障现象称为偷风。
[简答题]制动管压力是否始终追随均衡风缸的压力变化?
[填空题]JZ-7型空气制动机中继阀管座上连接有5根管子,即过充管,(),总风缸管,制动管和总风遮断阀管。
[单项选择]自动车钩的制动管(BP)和主风缸管(MRP)接头位于机械钩头()。
A. 正面
B. 左侧
C. 右侧
D. 顶面
[填空题]ZTL自停放风阀动作后,在解锁失电后,延时风缸使放风阀打开()s后,制动管开始充风缓解。
[简答题]如何判别工作风缸与制动管漏泄?
[简答题]如何判断均衡风缸、制动管、中均管漏泄?
[单项选择]自阀制动后,工作风缸压力正常,机车制动缸压力随制动管泄漏而逐渐()。 
A. 降低
B. 增高
C. 不变
[单项选择]自阀手把前两位,制动管增压缓慢,自阀制动后工作风缸压力逐渐下降,机车自然缓解,该现象的故障原因为()。
A. 工作风缸泄漏
B. 列车管泄漏
C. 降压风缸泄漏
[简答题]如何判断均衡风缸、制动管、中均管大漏?
[简答题]工作风缸压力是否始终追随制动管的压力变化?
[填空题]机车无动力回送装置设在列车制动管与()风缸之间。
[多项选择]均衡风缸减压正常,制动管压力不下降的原因()。
A. 中继阀排风口堵塞
B. 中继阀顶杆折断或松脱
C. 中继阀制动管塞门关闭或制动管堵塞
D. 中继阀排风口半堵
[判断题]自阀手柄前五位时,与均衡风缸泄漏现象相同,取柄位时,均衡风缸排气速度正常,制动管压力逐渐下降。
[填空题]109型分配阀主阀部利用制动管与()风缸的压力差来实现对容积室的充风、排风及保压等作用。
[填空题]当机车无火回送时,塞门必须开放,制动管增压时,经塞门、止回阀进入总风缸,总风缸压力增至360至()Kpa,止回阀自动关闭,使总风缸与车辆副风缸压力相同。

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