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[单项选择]自由液面对GM的影响值与（）成反比。
A. 自由液面尺度
B. 液舱内液体密度
C. 船舶排水量
D. 液舱内液体体积
[单项选择]自由液面对GM的影响值与（）成正比。
A. 自由液面对其中心轴的面积惯性矩
B. 液舱内液体密度
C. 船舶排水量
D. A和B
[单项选择]自由液面对GM的影响值计算公式为：δGM=ρix/Δ，式中的ix表示（）。
A. 某自由液面的面积对船舶的惯性矩
B. 某水线面的面积对其横倾轴的惯性矩
C. 某自由液面的面积对其横倾轴的惯性矩
D. 某自由液面的面积对船舶水线面的惯性矩
[单项选择]液体舱内设置一道纵舱壁可以降低自由液面对GM影响值的（）。
A. １／４
B. ３／４
C. １／９
D. ８／９
[单项选择]某船船宽16.8m，重心距基线5.75m，横稳心距基线6.38m，自由液面对稳性影响值为0.11m，则按我国《法定规则》算得的船舶横摇周期为（）s。（取横摇周期系数f=1.0）
A. 16.4
B. 15.4
C. 15.7
D. 14.9
[单项选择]自由液面对稳性有不利影响，当液体舱柜装至（）时舱容液体时，可不计入该舱柜自由液面对稳性的影响。
A. 50%
B. 50%以上
C. 98%以上
D. 100%
[单项选择]船用资料中自由液面对稳性减少的数值大小与（）无关。
A. 液体的体积
B. 液体的比重
C. 船舶的性水量
D. 自由液面的表面形状
[单项选择]液舱自由液面对静稳性力矩MS的影响是（）。
A. 使静稳性力矩减小
B. 使静稳性力矩保持不变
C. 使静稳性力矩增大
D. 以上均有可能
[单项选择]液舱自由液面对静稳性力矩MS的影响与（）有关。
A. 液面大小
B. 液面形状
C. 横倾角
D. 以上均是
[单项选择]通常情况下，横倾角不同时液舱自由液面对静稳性力臂GZ的影响（）。
A. 不同
B. 相同
C. 与横倾角无关
D. 以上均对
[单项选择]自由液面对静稳性力臂GZ的影响是（）。
A. 使静稳性力臂减小
B. 使静稳性力臂保持不变
C. 使静稳性力臂增大
D. 以上均有可能
[单项选择]自由液面对船舶稳性的影响，相当于船舶的（）提高。
A. 重心
B. 稳性
C. 浮性
D. 初稳性高度
[单项选择]某船有两个液舱，形状大小完全相同，甲舱位于左舷，乙舱位于右舷。当两舱装着同样的液体，从自由液面对船舶稳性的影响考虑，（）。
A. 甲大于乙
B. 甲小于乙
C. 甲乙相同
D. 不能确定
[单项选择]自由液面对稳性的影响的大小，下列正确的是（液体的密度ρ，液面的面积惯性矩i，液体体积V，船的排水量D）（）。
A. 与ρ成正比，与i成正比，与D成正比，与V成正比
B. 与ρ成正比，与i成正比，与D成反比，与V无关
C. 与ρ成反比，与i成正比，与D成正比，与V成反比
D. 与ρ成反比，与i成反比，与D成反比，与V成正比
[单项选择]自由液面对船舶初稳性的影响，相当于船舶的（）提高。
A. 重心
B. 稳性
C. 稳性力臂
D. 初稳性高度
[单项选择]为了减少自由液面对稳性的影响，以下做法（）是恰当的。
A. 应集中某一舱并左右均衡使用油水
B. 将大舱柜的油水驳到小舱柜后再使用
C. 使用油水时，应先用一侧舱柜，再用另一侧舱柜
D. 以上方法均可
[单项选择]为了减少自由液面对散装谷物船稳性的影响，其办法有（）。
A. 在货舱内设置纵向隔壁
B. 在货舱内设置散装谷物捆包
C. 将部分装载舱安排在较狭窄的谷物舱内
D. 以上都是
[单项选择]为了减少自由液面对船舶稳性的影响，下列哪种措施较恰当（）。
A. 同时、平均地使用各舱的油水
B. 集中、逐个地使用各舱的油水
C. 将大舱柜的油水驳入小舱柜后再使用
D. A、B、C均可
