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[单项选择]多级汽轮机相对内效率降低的不可能原因是（）。
A. 余速利用系数降低
B. 级内损失增大
C. 进排汽损失增大
D. 重热系数降低
[单项选择]现代汽轮机相对内效率大约为（）
A. 30%~40%
B. 50%~60%
C. 90%左右
D. 98%~99%
[简答题]与单级汽轮机相比，多级汽轮机有哪些特点？多级汽轮机的高、中、低压段有哪些不同的性能特点？
[判断题]多级汽轮机虽然附加了一部分损失但多级汽轮机的效率仍高于单级汽轮机。
[简答题]什么是汽轮机的相对内效率？其大小说明了什么？
[简答题]大功率汽轮机为什么都设计成多级汽轮机？在h-s图上说明什么是多级汽轮机的重热现象？
[单项选择]多级汽轮机高压段各级的效率相对（）
A. 较低
B. 较高
C. 不变
D. AB都正确
[简答题]什么是汽轮机的相对内效率？什么是级的轮周效率？影响级的轮周效率的因素有哪些？
[多项选择]多级汽轮机重热使其内效率得到一定提高的原因是（）
A. 前级损失热被下级利用而无损失
B. 重热回收了前级损失的少部分热量
C. 重热减少了汽轮机的排汽湿度
D. 重热提高了下级的参数减少了锅炉加热热量
[简答题]多级冲动式汽轮机和多级反动式汽轮机相比，在本体结构及热力特性上有何不同？
[判断题]汽轮机在设计工况下运行，汽轮机具有较高的效率。
[单项选择]多级汽轮机与单级汽轮机相比下列说法错误的是；（）
A. 容量较大
B. 级数增加、结构较复杂
C. 维护较简单
D. 对金属材料的要求较高
[填空题]多级汽轮机较单级汽轮机的最大特点是（）、（）。
[判断题]多级汽轮机效率提高的两大特点是重热现象和余速利用。
[判断题]多级汽轮机的余速可以全部或部分被利用，单级汽轮机也一样。
[判断题]回热循环和中间再热循环都是多级汽轮机循环热效率增大的原因。
