更多"根据“直航船的行动规则”规定“不应对在本船左舷的船采取向左转向”适用于"的相关试题:
[单项选择]根据“直航船规则”规定“不应对在本船左舷的船采取向左转向”适用于（）。
A. 直航船
B. 交叉相遇局面中的直航船
C. 被追越船
D. 以上都适用
[单项选择]
下列说法不正确的是：（）
Ⅰ、直航船在独自采取避让行动时，如当时环境许可，不应对本船左舷的船舶采取向左转向
Ⅱ、当一艘失去控制的船舶处于直航船位置时，由于无法采取行动，故不受17条的约束
Ⅲ、直航船的义务就是保速保向
Ⅳ、除18条规定的直航船以外，任何直航船均都有遵守规则17条的责任
A. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
B. Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
C. Ⅲ、Ⅳ
D. Ⅳ
[单项选择]直航船独自采取避碰行动时，如处于机动船交叉相遇局面，应避免对在本船左舷的船采取：（）
A. 向右转向
B. 向左转向
C. 减速
D. 加速
[单项选择]直航船在发觉单凭让路船采取行动已不能避免碰撞时，直航船仍保速保向消极等待的做法，是属于：（）
A. 对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽
B. 对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽
C. 对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽
D. 遵守规则的做法
[单项选择]
下列说法哪些不正确？（）
Ⅰ、会遇的两船如果一船采取了行动，则另一船就是直航船，应保速保向
Ⅱ、直航船义务就是保速保向
Ⅲ、如果直航船不履行保向保速的义务，则承担让路义务
A. Ⅱ、Ⅲ
B. Ⅰ、Ⅱ
C. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅲ
[单项选择]《国际海上避碰规则》要求直航船采取最有助于避碰行动的条件是（）
A. 当直航船发觉让路船显然未按规则采取避让行动时
B. 两船构成碰撞危险时
C. 只要有助于避碰的任何时候
D. 两船逼近到单凭让路船的行动已经不能避免碰撞时
[单项选择]直航船采取最有助于避碰的行动，这意味着两船：（）
A. 已经构成紧迫局面，紧迫危险正在形成
B. 已经不能避免碰撞
C. 已经构成碰撞危险
D. 已经不能避免紧迫局面
[单项选择]交叉相遇局面中，让路船为避让其右舷角105度的来船采取转向措施，最容易被直航船用视觉察觉的行动是：（）
A. 向右转向10°
B. 向右转向20°
C. 向左转向20°
D. 向左转向使船尾对准他船
[单项选择]交叉相遇中，让路船为避让其右舷角50度的来船采取转向措施，最容易给直航船用视觉察觉的行动是：（）.
A. 向右转向10°
B. 向右转向20°
C. 向左转向20°
D. 向左转向使船头对准他船
[单项选择]交叉相遇局面中，让路船为避让其右舷角50度的来船采取转向措施，最容易被直航船用视觉察觉的行动是：（）
A. 向右转向10°
B. 向右转向20°
C. 向左转向20°
D. 向右转向使船头对准他船船尾
[单项选择]“中华人民共和国船舶交通管理系统安全监督管理规则”适用于在规则规定水域内（）。
A. 航行、停泊和作业的船舶、设施及其所有人、经营人和代理人
B. 航行、停泊和作业的船舶、设施及其所有人和代理人
C. 航行的船舶、设施及其所有人、经营人和代理人
D. 航行的船舶、设施及其所有人和代理人
[单项选择]狭水道中的关于追越声号的规定被写进船舶在任何能见度情况下的行动规则，狭水道追越声号的规定适用于：（）
A. 任何能见度
B. 仅适用于“互见”
C. 能见度良好时
D. 能见度良好时，无论是否互见
[单项选择]船舶在互见中的行动规则适用于：（）
A. 能见度良好时的互见
B. 能见度不良时的互见
C. 不论当时的能见度如何，只要两船互见，该规则就适用
D. 不论当时的能见度如何，只要两船接近到号灯的规定能见距离，该规则就适用
[单项选择]规则34条第一款所规定的“行动”声号，适用于的船舶是：（）.
A. 任何能见度中的机动船
B. 任何能见度中的“互见”的任何船舶
C. 互见中的任何机动船
D. 互见中的任何在航机动船
[单项选择]规则第34条第一款所规定的“行动”声号，适用于的船舶是：（）
A. 任何能见度中的机动船
B. 任何能见度中的“互见”的任何船舶
C. 互见中的任何机动船
D. 互见中的任何在航机动船
[单项选择]根据ISPS规则规定，船长的保安职责有（）。
A. 确保船上人员进行过适当的保安培训
B. 负责组织SSA
C. 需要时，签署并提交保安声明
D. 以上都是
[单项选择]根据ISM规则规定，DOC的有效期为（）。
A. 4年
B. 5年
C. 3年
D. 2年
[单项选择]我国船舶最低安全配员规则的规定适用于（）。
A. 200总吨以上国内航行的中国籍海船
B. 500总吨以上的外国籍船舶
C. 所有航行国际航线的中国籍船舶
D. A、B、C都是
