更多"[单选题]要想自动油门加到全复飞 N1 限制,何时第二次按压任一 TO"的相关试题:
[单选题]要想自动油门加到全复飞N1限制值,何时第二次按压任一TO/GA电门:
A.连续按压
B.在自动油门达到减推力复飞推力后按压
C.在达到计划的爬升率后按压
D.当出现"FLARE"拉平预位时
[单选题]复飞时,当按压一下复飞电门后,自动油门将提供一个什么样的复飞马力:
A.减推力复飞马力
B. 全推力复飞马力
C. 最大连续马力
D.起飞马力
[单选题]复飞时,当按压一下复飞电门后,自动油门将提供一个什么样的复飞推力?
A.减级复飞推力
B.全推力复飞推力
C.最大连续推力
D.起飞推力
[单选题]自动油门的复飞方式什么时候预位：
A.在下降到2000英尺无线电高度以下时
B. 当下滑道截获时
C.当出现"FLARE"拉平预位时
D.连续按压
[单选题]飞行过程中的自动油门推力N1限制值由下列哪个部件计算的：
A. EEC
B. FMC
C. DEU
D. TMC
[单选题]正常情况下,自动油门系统所需的 N1 限制数据由哪个系统提供?
A.空气数据惯性基准组件
B.自动油门计算机
C.自动飞行指引系统
D.飞行管理计算机
[单选题]正常情况下,现用 N1 限制通常由 提供给自动油门:
A.自动油门计算机
B.飞行管理计算机
C.自动飞行指引系统
D.大气数据计算机
[单选题]自动油门预位后,以下哪种情况会自动接通自动油门的 N1 方式?
A.起飞后两分钟内接通 LVL CHG 方式爬升
B.接通 VNAV 方式爬升
C.接通 V/S 方式爬升
[单选题]在正常起飞、爬升和最大推力复飞阶段，FMC N1目标值比N1限制值：
A. 大
B. 相同
C. 小
D. 起飞阶段小，爬升阶段小，最大推力复飞阶段大。
[单选题]当自动油门工作在 N1 方式时,按压 MCP 上的 N1 方式电门,会出现以下那种情况?
A.自动油门接通在预位(ARM)方式
B.取消 N1 方式,且 N1 电门灯亮
C.自动油门的方式不会变化
D.自动油门脱开
[单选题]什么是自动油门N1模式：
A. 自动油门按照EEC根据MCP设定的N1目标值计算出的油门解析角目标值来控制发动机的油门，这种方式被称为自动油门N1模式。
B. 自动油门按照EEC根据FMC设定的N1目标值计算出的油门解析角目标值来控制发动机的油门，这种方式被称为自动油门N1模式。
C. 自动油门按照EEC根据飞机的实际飞行速度计算出的油门解析角目标值来控制发动机的油门，这种方式被称为自动油门N1模式。
D. 自动油门按照EEC根据FMC设定的飞行速度目标值计算出的油门解析角目标值来控制发动机的油门，这种方式被称为自动油门N1模式。
[单选题]自动油门限制指示亮时,由谁来计算推力限制?
A.FMC
B.相应 EEC 的减级 N1 限制
C.推力管理计算机
[单选题]飞行过程中的自动油门推力N1目标值由下列哪个部件计算的：
A. FMC
B. EEC
C. DEU
D. TMC
[单选题]自动驾驶复飞电门安装在（ ）
A.油门杆上
B.自动驾驶MCP板上
C.中央操纵台上
D.驾驶盘上
[单选题]基于机型限制，人工复飞时可以操作接通自动驾驶仪的最小值是：
A.100 ft AGL
B.至少5 s 离地后
C.100 ft AGL 或至少5 s 离地后
D.100 ft AGL 且至少5 s 离地后
[单选题]复飞时,按压复飞电门后,FMC 自动输入一个新的巡航高度,即
A.MCP 高度
B.复飞中最高的限制
C.高于机场标高 1500 英尺
D.其他选项中的最高值
