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[单选题]牵引传动控制电路原理：目前，我国城市轨道交通车辆的交流传动系统多采用的是1C4M牵引逆变控制方式。每个逆变器驱动（）三相牵引电机，这些电机分别驱动两个转向架的四个轴，车辆通过车顶的受电弓（集电靴）由架空接触电网（接触轨）供电。
A.一个
B.二个
C.四个
D.六个
[判断题]每辆动车设置一台牵引逆变器，每台逆变器给3台并联的牵引电机供电。
A.正确
B.错误
[单选题]城市轨道交通车辆通过受流装置（受电弓/集电靴）将接触网/接触轨的DC1500V/DC750V电能，引入到车底架下部高压箱中，在高压箱中受（）保护控制后，经变流器（斩波器/牵引逆变器）进行控制送入牵引电机。
A.高速断路器
B.低速断路器
C.高压断路器
D.低压断路器
[单选题]城市轨道交通车辆通过受流装置（受电弓/集电靴）将接触网/接触轨的DC1500V/DC750V电能，引入到车底架下部高压箱中，在高压箱中受高速断路器保护控制后，经（）（斩波器/牵引逆变器）进行控制送入牵引电机。
A.变流器
B.逆变器
C.变压器
D.辅助逆变器
[单选题]牵引逆变器控制单元DCU的功能：内部闭环（）牵引逆变器；实际值监测（线路输入电流、回路电流、两个牵引电机相电流、线电压和逆变器输入端电压）。
A.控制并监控
B.监控并测算
C.监测
D.监控
[单选题]每列车包含（）个牵引逆变器，（）个高速断路器，（）个牵引电机。
A.4416
B.446
C.4816
D.448
[判断题]牵引系统将直流1500V的高压电通过牵引逆变器逆变成三相交流电，输送给牵引电机，牵引电机与齿轮箱相连，通过齿轮箱将牵引力施加到列车轮轴上，为列车提供动力。
A.正确
B.错误
[判断题]每节动车设2台牵引逆变器，分别给4台并联牵引电机供电。
A.正确
B.错误
[单选题]城市轨道交通车辆通过受流装置从供电回路引入电源，逆变器输出（）驱动并联连接的四个牵引电机。
A.三相交流电
B.正弦交流电
C.单相交流电
D.整流交流电
[单选题]主牵引逆变器选择（）的逆变器，它生成可变频率和可变振幅的三相电，用于驱动牵引电机，并可执行电制动（再生制动或电阻制动）。
A.电压型
B.电磁型
C.电感型
D.变压型
[多选题]城市轨道交通车辆多使用电压型牵引逆变器，逆变器在应用中有（）运行模式。
A.牵引
B.再生制动
C.电阻制动
D.展波制动
[单选题]牵引逆变器通过调整三相交流电的频率、（）来改变牵引电机的工作状态。
A.初向角
B.角频率
C.电压
D.电流
[多选题]城市轨道交通车辆多使用电压型牵引逆变器，逆变器在应用中有（）三种运行模式。
A.牵引
B.再生制动
C.空气制动
D.电阻制动
[单选题]牵引传动控制电路原理：城市轨道交通车辆通过受流装置从供电回路引入电源，逆变器输出三相交流电驱动（）连接的四个牵引电机；电制动时也是根据供电回路电网电压情况执行电阻制动和再生制动。
A.串联
B.并联
C.混联
D.串联或并联
[单选题]PWM牵引逆变器按控制要求输出对应（）的三相交流电压，从而可以持续改变连接牵引电机的转速和转矩输入。
A.频率、幅值
B.频率、波长
C.波长、幅值
D.幅值、震动
[单选题]主牵引逆变器模块（MCM）区：牵引过程中，电源经（）等电力电子器件逆变成三相交流电后送给电动机；电制动过程中，能量传递方向相反。运用计算机技术调节牵引逆变器控制单元，从而高效的达到控制切换频率而获得要求的转矩，并使MCM产生的电流谐波最小，在牵引电机中能量损失和转矩波动会最小。
A.VVVF
B.IGBT
C.牵引逆变器
D.SIV
[单选题]高速断路器是（）断路器,具有双向电磁控制，并且可以自然冷却。高速断路器安装含有受流装置车辆的底部高压箱内，每辆动车配置一个，正常状态下通、断车辆主电路（DCl500V/750V电路），在车辆电流、牵引逆变器故障或线路中短路等严重扰动情况下，HSCB会执行保护指令，将牵引设备与供电网安全地断开。因此HSCB既是主电路的总电源开关，也是总的保护开关。牵引逆变器均通过高速断路器连接至供电网。
A.单级直流
B.单向直流
C.双极直流
D.双向直流
[判断题]对于一台逆变器供给多台异步电机并联运行的城市轨道车辆，在检测空转时，应选取并联电机中转速最高的作为基准信号。
A.正确
B.错误
