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[多选题]客列尾辅助排风试验 :列车制动管达到定压后，减压( )kPa后保压，减压至( )kPa，首部、尾部客列尾主机风压欠压自动提示； 1 s内，分别触发首部、尾部客列尾主机排风。排风须能够分别引起首部、尾部车辆发生( )制动作用。
A.100
B.170
C.555～565
D.紧急
[判断题]列车制动机为一次缓解型，JZ一7型空气制动机客货车转换阀手柄置于货车位时，当制动管有漏泄，或自阀置于常用制动区后误将手把在制动区向左移动时，会使列车制动机发生自然缓解，严重时甚至会导致发生列车放飏事故。
A.正确
B.错误
[单选题]列车制动机为一次缓解型，JZ-7型空气制动机客货车转换阀手柄置于客车位时，当制动管有漏泄，或自阀置于常用制动区后误将手把在制动区向左移动时，会使列车制动机发生（ ）。
A.自然制动
B.自然缓解
C.无法缓解
[单选题]120型控制阀缓解作用时,加速缓解风缸压力空气通路是:加速缓解风缸压力→( )→紧急二段阀隔腔→制动管。
A.主阀加速缓解阀止回阀
B.紧急阀
C.先导阀
D.节制阀
[多选题]（单车试验）全车漏泄试验：保压1min，制动管系统漏泄不大于（ ）kPa。制动和缓解感度试验减压40kPa之前发生制动作用，保压1min，不得自然缓解。制动机在（ ）s内缓解完毕。制动缓解指示器制动、缓解指示正确。
A.10
B.20
C.45
D.60
[判断题]半自动缓解阀在当制动管减压量不超过最大有效减压量时,当拉动缓解阀手柄,制动缸缓解时,缓解活塞被锁在上位。 ( )
A.正确
B.错误
[单选题]进行货车单车制动机性能试验时,当需要时制动管缓慢增压,以此来检查制动机的缓解灵敏度时,应使用单车试验器的( )。
A.第一位
B.第二位
C.第三位
D.第四位
[单选题]制动和缓解感度试验:当达到减压量并且制动管压力稳定后,保压( )不得产生自然缓解作用。
A.30.秒
B.45.秒
C.90.秒
D.60.秒
[单选题]制动阀、空重车阀、制动软管、空车安全阀、缓解阀、锥芯折角塞门、紧急制动阀须经试验合格后方可使用。制动阀须安装排气管，管口( )。
A.向上
B.向下
C.向前
D.向后
[单选题] F8分配阀在阶段缓解作用,制动管压力不恢复到( )附近,制动缸不能缓解完毕,有利于坡道及进站停车操纵。
A.4000kPa
B.500kPa
C.550kPa
D.600kPa
[判断题]单车制动安定试验：制动管减压170kPa前制动机不得发生紧急制动作用。保压1min，制动管、制动缸及制动缸管漏泄量不大于10kPa。制动缸活塞行程符合规定。
A.正确
B.错误
[单选题]缓解试验:操纵试验台,模拟列车制动管充气,压力空气迫使分配阀打开通向副风缸的充气沟i, 并连通制动缸通向大气的通路。结果使( )达到制动管空气压力,制动缸内空气压力等于大气压力,实现缓 解作用。
A.工作风缸内压力空气
B.副风缸内压力空气
C.制动缸内压力空气
D.辅助风缸内压力空气
[单选题] 二压力机构分配阀的特点是具有轻易缓解性能,即列车制动管压比副制(工作风缸)压力高( ),制动机就可一缓解完毕。
A.10~20 kPa
B.30~35 kPa
C.35~40 kPa
D. 45~50 kPa
[单选题]列检作业的简略试验：在列车最后一辆车尾部制动软管上安装无线风压监测仪，确认列车管压力达到规定后,通知机车乘务员减压（ ）kPa，尾部检车员确认最后一辆车制动缸活塞发生制动作用后，向机车乘务员显示缓解信号并确认最后一辆车制动缸活塞发生缓解作用。
A.50
B.70
C.100
D.140
[单选题]安装制动软管时检车员摘下待装制动软管总成两端防尘堵，安装编织制动软管总成连接器胶圈，制动软管螺纹处顺时针方向缠绕生料带（）圈，但不得超过螺纹端部。
A.43864
B.43895
C.43958
D.43894
[判断题]中继阀接受自阀的控制而直接操纵制动管压力变化，从而使列车制动、保压或缓解。
A.正确
B.错误
[判断题]（ ）拉缓解阀拉把，如果故障车辆不能完全缓解，说明是制动管故障。
A.正确
B.错误
[单选题]货车制动管施行最小有效减压量时,应使( )产生的压力空气足以克服缓解弹簧和各制动传动部分的摩擦阻力,产生制动作用。
A.制动管
B.副风缸
C.制动缸
D.三通阀
