更多"[判断题]2号线201#-235#列车出现HMI显示某一节车子系统红色"的相关试题:
[多选题]2号线236#-252#列车出现HMI显示某一节车子系统红色、只显示半组车、显示异常或多系统故障（无法动车），按车辆故障处理指南，应该（ ）。
A.启用备用模式，清客退出服务
B.备用模式无效，则重启列车
C.备用模式无效，进行主复位操作
D.重启列车无效，请求救援
E.立即启动救援
[判断题]5号线501#-530#列车出现HMI屏显示某一节车多个子系统红色或多个图标显示红色故障，如可以牵引，维持进站，清客退出服务。 （）
A.正确
B.错误
[多选题]关于列车不能牵引或动车后反复惰行和停车或HMI上显示“列车移动时气制动未缓解”正确的是（ ）
A.手柄回零后再次尝试牵引，如牵引动车后再次惰行，可多次尝试将手柄回零后再次牵引
B.否则使用备用模式本站或下一站退出服务
C.无效重启列车
D.无效请求救援
[多选题]2号线236#-252#列车出现HMI显示网压0V，两个受电弓图标显示降下故障，按车辆故障处理指南，应该（）。
A.检查紧急停车按钮=22-F01【受电弓控制电源】,司机室设备柜=26-F05【制动控制电源2】（在折返线时进行换端检查）如跳闸则复位后重新升弓
B.如无效，合=22-S05【升弓允许旁路】后，按升弓按钮，正常则本站或下一站退出服务
C.如无效，合=22-S05【升弓允许旁路】后，按升弓按钮，正常则终点站退出服务
D.请求救援
E.以上均正确
[判断题]5号线列车遇HMI上气制动图标显示黄色或红色，501#-530#车HMI显示限速75km/h及以上时，继续运营，到终点站断合相应车的微动开关，无论故障是否消除，继续运营。（ ）
A.正确
B.错误
[多选题]2号线201#-252#列车出现HMI显示四个HSCB合不上或MCM 显红/显灰，无法动车故障，按车辆故障处理指南，应该（ ）。
A.检查网压正常则重新合高断(若有接触网失压现象禁止人为重新合HSCB)
B.若无效，使用主复位，并重新合HSCB
C.主复位无效则重启列车
D.仍无效请求救援
E.以上均正确
[判断题]切除两节车及以上B09后车辆HMI显示限速0km/h；合备用模式开关后，列车HMI显示限速45 km/h，但须以备用模式限速20 km/h运行。（ ）
A.正确
B.错误
[多选题]2号线201#-235#列车出现HMI报司控器超量程且互锁屏上“主控手柄故障”显示红色，或警惕按钮无法按下等故障，按车辆故障处理指南，应该（ ）。
A.尝试牵引动车，终点站退出服务
B.如MCS模式驾驶无法动车，则使用AMC模式终点站退出服务
C.仍无法动车，则启用备用模式退出服务
D.警惕按钮无法按下，尝试AMC模式运行至终点站退出服务，无效则救援
E.以上均正确
[简答题]请描述南宁地铁3号线电客车司机室HMI显示的列车旁路开关。
[不定项选择题]列车显示屏（HMI）由（ ）。
A.电源模块
B.CPU模块
C.通信模块
D.GPU模块
[不定项选择题]六号线列车显示屏（HMI）接口类型（）
A.电源接口
B.通信接口
C.以太网接口
D.CPU模块
[判断题]5号线501#-530#列车遇HMI黑屏、HMI屏触摸无反应或显示异常，无紧急制动，如果故障消除，继续运营，如黑屏无法恢复，本站退出服务。（）
A.正确
B.错误
[判断题]列车驾驶主界面是 HMI 的默认界面，也是显示列车行驶信息的主要界面，通过驾驶界面可以获得列车在行驶过程中的大部分重要信息。
A.正确
B.错误
[判断题]2号线236#-252#列车遇HMI上制动/空气屏转向架图标显红或闪红，HMI显示1个制动图标显红时，运营至终点站退出服务。（）
A.正确
B.错误
[单选题]两车连挂成功后，列车方向手柄向前， HMI 驾驶模式显示为“救援模式向前” ， 限速值显示为（)
A.30km/h
B.20km/h
C.15km/h
D.10km/h
[判断题]2号线236#-252#列车遇HMI上制动/空气屏转向架图标显红或闪红，HMI显示1个及以上制动图标显红时，下一站退出服务。（）
A.正确
B.错误
[判断题]2号线236#-252#列车遇HMI上制动/空气屏转向架图标显红或闪红，HMI显示2个及以上制动图标显红时，本站清客退出服务。（）
A.正确
B.错误
[多选题]2号线236#-252#列车出现紧急制动且列车110V失电，HMI黑屏，所有指示灯均不亮故障，按车辆故障处理指南，应该（）。
A.检查司机室设备柜=32-F01【列车激活电源】，跳闸则复位
B.尝试重新激活列车，本站或下一站退出服务
C.尝试重新激活列车，终点站退出服务
D.无效则尝试备用模式激活列车，仍无效则请求救援（在救援准备过程中，司机需检查列车连挂状态）
E.无效则尝试备用模式激活列车，终点站退出服务
