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[填空题]具有三压力机构阀的自动制动机，分配阀的动作由制动管（ ）和制动缸三种压力来控制。
[填空题]具有三压力机构阀的自动制动机，分配阀的动作由制动管( )和制动缸三种压力来控制。
[单选题]109型机车分配阀( )位:列车制动管停止减压,分配阀处于保压位置,使制动缸压力也保持一致。
A.紧急制动
B.初制动
C.制动保压
D.以上都不是
[判断题]DK-1型制动机调整分配阀安全阀是为了防止常用制动作用后制动缸压力过高，造成抱死轮而设的，其整定值为450kPakPa。（ ）
A.正确
B.错误
[单选题]DK-1型制动机调整分配阀安全阀是为了防止紧急制动作用后制动缸压力过高,造成抱死轮而设的,其整定值为( )。
A.350kPa
B.420kPa
C.450kPa
D.以上都不是
[判断题]装有F8型分配阀的车辆，如果制动缸产生漏泄，可以重新向制动缸补气，直到恢复漏泄前的制动缸压力。( )
A.正确
B.错误
[单选题]109分配阀不保压，制动缸压力下降。这是因为（ ）阀口泄漏或自动制动阀用于单缓的排风阀口被脏物所垫，应研磨安全阀的阀口或清洗排风阀。
A.减压阀
B.安全阀
C.排风阀
D.放风阀
[单选题]YZ-1型制动机109分配阀中的增压阀是为提高紧急制动时制动缸压力，在( )中下部设置的。
A.阀座
B.主阀体
C.安全阀
D.调压器
[单选题]YZ-1型制动机109分配阀中的增压阀是为提高紧急制动时制动缸压力，在（ ）中下部设置的。
A.阀体
B.分配阀体
C.安全阀
D.调压器
[判断题]DK-1型电空制动机是用机车分配阀来控制机车制动缸。（ ）
A.正确
B.错误
[单选题]列车管压力上升，分配阀控制制动缸的压力空气通过均衡部排风口排出，制动缸压力( )。
A.上升
B.稍稍上升
C.下降
D.不变
[单选题]109分配阀紧急制动后，制动缸的压力过高。产生的原因是，安全阀的调定压力不稳定。应合理选配（ ）的总供风和安全阀进风口缩堵的孔径，使之相匹配。
A.减压阀
B.安全阀
C.排风阀
D.增压阀
[多选题]具有三压力机构阀的自动制动机，分配阀的动作由（ ）三种压力来控制。
A.制动管
B.定压风缸
C.制动缸
D.工作风缸
E.总风缸
[填空题]DK-1型制动机调整分配阀( )是为了防止紧急制动作用后制动缸压力过高，造成抱死轮而设的，其整定值为450kPa。
[单选题]109型分配阀受电空制动器的控制,根据列车制动管的压力增减的变化,控制( )的制动或缓解。
A.机车
B.全列车
C.以上都不是
D.车辆
[判断题]F8型分配阀的主阀是三压力平衡机构，通过制动管、工作风缸和副风缸三者压力的平衡作用来使制动机产生不同的动作。( )
A.正确
B.错误
